BMW iX2 Güç Kaybı: Kritik Yüksek Voltaj Sistemi Sorunları

Merhaba! Elektrikli araçlarla ilgili biraz deneyimim var ve 2022 BMW i4'ümle buna çok benzer bir şey yaşadım. Ondan önce de iX3'üm vardı, bu yüzden BMW'nin elektrikli ürün gamına oldukça aşinayım. Geçtiğimiz yaz, i4'ümde tam olarak aynı belirtiler vardı: ani güç kaybı ve sistem uyarıları. Yüksek voltajlı akünün, tüm sistemin bir güvenlik önlemi olarak kapanmasına neden olan arızalı bir hücresi olduğu ortaya çıktı. Atölyeme götürdüm ve tam bir teşhis çalıştırdılar. İşçilik ve parçalar dahil onarım bana 290 Euro'ya mal oldu. Sorunun nasıl çözüldüğüne dair daha ayrıntılı bilgi vermeden önce, bu kapanmalar meydana geldiğinde herhangi bir kalıp fark edip etmediğinizi söyleyebilir misiniz? Örneğin hızlanma sırasında veya araç bir süre hareketsiz kaldıktan sonra? Ayrıca, bu olduğunda akü şarj seviyeniz genellikle ne olur? Bu bilgi, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olur. Bu arada, aracı yaklaşık 15 dakika kapalı bırakarak temel sıfırlamayı denediniz mi? Bazen bu geçici olarak yardımcı olabilir, ancak yine de kontrol ettirmeniz gerekir.

(Çeviren İngilizce)

i4 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim iX2'm 74219 KM'de ve daha geçen ay servise girdi. Kapanmalar olağandışı görünüyor, farklı şarj seviyelerinde (%20-80) ve farklı sürüş koşullarında meydana geldi. Henüz net bir düzen yok. 15 dakikalık sıfırlamayı denemedim, servise götürmeden önce kesinlikle deneyeceğim. Yine de akü arıza tespit uyarısı beni endişelendiriyor. Akü hücresi sorununuz ciddileşmeden önce herhangi bir uyarı işareti var mıydı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, i4 deneyimime dönüp baktığımda, büyük kapanma sorunları başlamadan önce aslında bazı ince işaretler vardı. İşler gerçekten kötüye gitmeden yaklaşık 2-3 hafta önce, menzil tahminlerinin oldukça tutarsız hale geldiğini, normalden daha fazla atladığını fark ettim. Ayrıca normal sürüş sırasında güç göstergesinin ara sıra titrediği garip bir şey vardı, ancak o kadar kısaydı ki ilk başta çok fazla düşünmedim. Kapanmaların farklı şarj seviyelerinde gerçekleşmesi ilginç. Benimki çoğunlukla %40 şarjın altındayken oluyordu, bu da teknisyenlerin arızalı hücreyi teşhis etmesine yardımcı olan ipuçlarından biriydi. Ama her vaka farklı olabilir, biliyor musunuz? 15 dakikalık sıfırlama geçici olarak yardımcı olabilir, ancak dürüst olmak gerekirse, bu belirtilerle ve özellikle de akü teşhis uyarısıyla, yakında kontrol ettirirdim. Hücrem bozulduğunda, tüm yüksek voltaj sistemini oldukça hızlı bir şekilde etkilemeye başladı. Onarım çok kötü değildi, arabamı yaklaşık iki gün içinde bana geri getirdiler. Menzil tahminlerinize de kesinlikle dikkat edin, gerçekten öngörülemez olmaya başlarlarsa, bu başka bir kırmızı bayraktır. Denediğinizde sıfırlamanın işe yarayıp yaramadığını duymak isteriz!

(Çeviren İngilizce)

Tüm ayrıntılı bilgiler için çok teşekkür ederim! Menzil tahminleri ve güç göstergesinin titremesi konusunda çok yardımcı oldu, şimdi bahsettiğine göre, menzil sayılarımın son zamanlarda biraz dengesiz olduğunu, normalden daha fazla zıpladığını fark ettim. Kesinlikle buna daha fazla dikkat edeceğim. Bu gece sıfırlamayı deneyeceğim ve yarın ilk iş bir atölye randevusu ayarlayacağım, sizinki gibi bunun daha da kötüleşmesini riske atmak istemiyorum. Deneyiminizi, özellikle de onarım zaman çizelgesini paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Bunun ne kadar ciddi olabileceğini düşünürsek, arabasız iki gün geçirmek çok da kötü değil. Kontrol ettikten sonra nasıl gittiğini size bildireceğim. Neler olup bittiğini anlamama yardımcı olmak için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkür ederim!

(Çeviren İngilizce)