BMW i8 Sahipleri: Motor Sorunları ve Stop Etme Sorunları Çözüldü mü?

Hibritler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve 2017 BMW i3'ümle gerçekten benzer bir sorun yaşadım. Arkadaşımın aslında bir i4'ü var, bu yüzden BMW hibritlerine oldukça aşinayım. Anlattıklarınız tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor; düzensiz çalışma, stop etme, tüm paket. Yüksek basınç pompamın arızalandığı ortaya çıktı. Teşhis koyup değiştirdikleri güvendiğim atölyeye götürmek zorunda kaldım. Tüm bunlar bana yaklaşık 1510 Euro'ya mal oldu, ancak bahsettiğiniz tüm bu belirtileri düzeltti. Onarım deneyimimle ilgili daha spesifik ayrıntıları paylaşmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometreniz nedir? Motor kontrol ışığı dışında başka uyarı ışıkları var mı? Son zamanlarda alışılmadık bir yakıt tüketimi fark ettiniz mi? Bu, benim yaşadığım aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı anlamama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim i8'im 94612 KM'de ve geçen ay servise gitti. Evet, şu anda kontrol motoru ışığı dışında başka bir uyarı ışığı yok. Yüksek basınç pompasından bahsetmeniz ilginç, kesinlikle kontrol etmeye değer. Son zamanlarda yakıt tüketimini gerçekten takip etmedim, ama şimdi bahsettiğinize göre, normalden biraz daha fazla yakıt kullanıyor olabileceğini düşünüyorum. Sizin durumunuzda pompa olduğunu doğrulayan belirli sesler veya belirtiler var mıydı? Sadece servise gitmeden önce notları karşılaştırmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, benim i3 durumumu düşündüğümde, kesinlikle yüksek basınç pompasına işaret eden bazı işaretler vardı. En büyük işaret, özellikle hızlanırken motor bölmesinden gelen bir tür vınlama sesiydi. Çok yüksek değildi, ancak bir kez fark ettiğinizde duymadan edemiyordunuz. Benimki de yaklaşık 90 bin kilometrede sizinki gibi davranmaya başladı, tutarsız rölanti ve güç kaybı ilk işaretlerdi. Fark ettiğiniz artan yakıt tüketimi de benim yaşadıklarıma çok benziyor. Tamir ettirmeden önce normalden çok daha sık yakıt doldurduğumu hatırlıyorum. Bu hibrit sistemler yakıt basıncı sorunlarına karşı oldukça hassaslar. Sonunda teşhis koydurduğumda, basınç değerleri spesifik değerlerin çok altındaydı. Tamircim bana değiştirdikleri eski pompayı gösterdi, iç parçalar oldukça yıpranmıştı. Kısa bir ipucu, eğer tamirciye gidecekseniz, önce yakıt basıncı değerlerini kontrol etmelerini isteyin. Bu size biraz arıza tespit süresi ve para kazandırabilir. Benim durumumda, rakamlar yalan söylemedi ve yeni pompa takıldığında, farklı bir araba kullanmak gibiydi. Rölanti hemen düzeldi, güç geri geldi ve o sinir bozucu vınlama sesi tamamen kayboldu. Ne bulduğunuzu bana bildirin, aynı sorun olup olmadığını gerçekten merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Şimdi vınlama sesinden bahsettiğinize göre, aslında hızlanma sırasında benzer bir şey duyuyordum, ancak sadece paranoyak olup olmadığımdan emin değildim. Önce kesinlikle basınç değerlerini kontrol ettireceğim, bu gerçekten akıllıca bir yaklaşım. Yarın serviste yer ayırtacağım ve özellikle yüksek basınç pompasına bakmalarını isteyeceğim. Deneyimleriniz inanılmaz derecede yardımcı oldu, özellikle de kilometrelerimiz oldukça yakın olduğu için. Tüm bunları paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, şimdi onarım sürecine girerken kendimi çok daha donanımlı hissediyorum. Ne bulduklarını size bildireceğim!

(Çeviren İngilizce)