BMW i8 Pil Kabusu: Birden Fazla Sistem Arızası

Bir BMW i3 2018 sahibi olarak, geçen ay neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Gösterge panelim, özellikle aşırı voltaj uyarıları olmak üzere birden fazla uyarı gösteriyordu ve araç çalıştırma sırasında zorlanıyordu. Garajdaki teşhis, arızalı bir voltaj dönüştürücüsü ve bozulmuş bir yüksek voltajlı akü sistemi ortaya çıkardı. Onarım, voltaj dönüştürücüsünün değiştirilmesini ve akü yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Bu, özel hibrit sistem bilgisi gerektiren oldukça ciddi bir sorundu. Voltaj dönüştürücüsü düzensiz güç dağıtımına neden oluyordu ve bu hem uyarı ışıklarını hem de çalıştırma sorunlarını açıklıyordu. Anlattıklarınız çok benzer görünüyor. Hibrit sistemlerde, bu elektrik sorunları genellikle zayıf bir aküden ziyade dönüştürücüyü veya akü yönetim sistemini işaret eder. Tavsiyem, özellikle hibrit sertifikalı bir teknisyen tarafından kontrol ettirilmesidir. Bu semptomlar, ele alınmadığı takdirde diğer elektrikli bileşenleri etkileyebilecekleri için göz ardı edilmemelidir. i8'in sistemi, i3'ümün sisteminden daha karmaşıktır, ancak temel hibrit elektrik mimarisi benzerdir. Güvenli olmak için sertifikalı bir bayiden teşhis almayı düşünün.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Bu tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Bu sorunlarla ilgili yalnız olmadığımı bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Belirtiler göz önüne alındığında voltaj konvertörünün değiştirilmesi çok mantıklı görünüyor. Merak ediyorum, tam onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu veya başka tuhaflıklar fark ettiniz mi? Ayrıntılı yanıtınız için gerçekten minnettarım, özellikle de hibrit sertifikalı teknisyen kısmı için. Sanırım normal bir tamirci ile riske girmektense kesinlikle bu yolu seçeceğim.

(Çeviren İngilizce)

Selamlar! Size bir güncelleme vermekten mutluluk duyuyorum. Daha önce konuştuğumuz gibi i3'ümü sertifikalı bir teknisyene götürdüm ve aşırı gerilim sorununun artık tamamen çözüldüğünü bildirmekten memnuniyet duyuyorum. Son fatura 290 € olarak geldi ve bunun son demlerini yaşayan, aşırı boşalmış bir akü olduğu ortaya çıktı. Onarımdan bu yana arabayı yaklaşık 2.000 km kullandım ve rüya gibi çalışıyor, artık uyarı ışığı yok, çalıştırma sorunu yok, hiçbir şey yok! Gösterge paneli nihayet sıkıcı olmaya geri döndü (mümkün olan en iyi şekilde). Dürüst olmak gerekirse, artık farklı bir araba kullanıyormuşum gibi hissediyorum. Sertifikalı teknisyen yolunu seçtiğim için gerçekten memnunum. Bu hibrit sistemler oldukça karmaşık ve ne yaptığını gerçekten bilen birinin olması büyük fark yaratıyor. Eğer i8'inizde hala bu sorunları yaşıyorsanız, kesinlikle uzman seçeneğini tercih edin. Önceden biraz daha pahalıya mal olabilir, ancak ilk seferde doğru şekilde yapılması için buna değer. Sizinkini kontrol ettirirseniz nasıl gittiğini bana bildirin. Diğer BMW hibrit sahiplerinin onarımlarını nasıl yaptıklarını duymak her zaman ilgimi çekmiştir!

(Çeviren İngilizce)

Sadece i8 durumum hakkında herkesi bilgilendirmek istedim. Tavsiyenizi dinledim ve sertifikalı bir hibrit uzmanına gittim. İyi ki gitmişim! Voltaj dönüştürücüm bozuldu, tıpkı sizin de belirttiğiniz gibi olabilir. Onarım, akü yönetim sisteminde yapılması gereken bazı ek işler nedeniyle beklediğimden daha pahalıydı, yaklaşık 900€. Ama dürüst olmak gerekirse, her kuruşuna değer. Araba aylardır olduğundan daha iyi çalışıyor. Gösterge panelimde artık ışık gösterisi yok ve çalıştırma ipeksi bir yumuşaklıkta. Teknisyen yaptıkları her şeyi bana anlattı, bu son tamircimden beri ferahlatıcı bir değişiklikti. Hatta gelecekte dikkat etmem gereken birkaç uyarı işareti bile gösterdiler. Beni sertifikalı bir uzmana yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler. Bazen gerçekten ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz ve bu karmaşık hibritlerde köşe kesmeye kesinlikle değmez. Tüm yardım ve rehberlik için teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)