BMW i8 Hybrid Kabini Egzozla Doldu, AUC Sensörü Sorunu mu?

Selamlar! 2021 BMW i4'ümde de benzer sorunlar yaşadım (bir iX'e de sahiptim). Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var ama çok ileri düzeyde değil. Üfleyicim tamamen durdu ve kabinde de o kötü dumanları alıyordum. Güvendiğim servise götürdükten sonra, otomatik devridaim sensörüne bağlı kablo demetinde sadece gevşek bir bağlantı olduğunu buldular. Toplam onarım 95 Euro tuttu, çoğunlukla bağlantı sorununu bulmak ve düzeltmek için işçilik maliyetleri. Tamirciye gitmeden önce, paylaşabilir misiniz? Sorun daha çok rölantide çalışırken mi oluyor? Havalandırma sisteminden alışılmadık sesler geldiğini fark ettiniz mi? Klima hala normal çalışıyor mu? Bu, benim yaşadığım sorunla mı yoksa başka bir şeyle mi karşı karşıya olduğunuzu belirlemenize yardımcı olabilir. Bu yeni BMW hibritleri sensör sistemleriyle zor olabilir, ancak genellikle düzgün bir şekilde teşhis edildiğinde oldukça basit bir şeydir.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! i8'im 165192 KM'de ve geçen ay bakıma girdi. Tam olarak tarif ettiğiniz şeyi yaşıyorum, rölantideyken kesinlikle daha kötü oluyor. Klima iyi çalışıyor gibi görünüyor, ancak temiz hava ile sirkülasyon arasında geçiş yaparken gösterge panelinin arkasından hafif bir tıkırtı sesi duydum. Kablo demeti ipucu aradığım cevap olabilir. Daha ciddi bir şey olabileceğinden biraz endişeliydim, ancak deneyiminizi duymak bana bunun sadece bir bağlantı sorunu olduğunu umuyorum. Kablolara erişmek için gösterge panelinin çoğunu çıkarmak zorunda mıydılar? Servise götürdüğümde neyle karşılaşacağımı anlamaya çalışıyorum. Yardımınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bir BMW sahibine yardım edebildiğime sevindim. Kablolama sorunumu çözdükten sonra, duyduğunuz tıklama sesinin tam olarak çözülmeden önce yaşadığım şey olduğunu söyleyebilirim. Gösterge panelini sökmek için aslında başlangıçta korktuğum kadar çok parçayı sökmeleri gerekmedi. Erişim noktası esas olarak torpido gözü alanıydı. Tamircim kablo demetine ulaşmak için torpido gözünü ve birkaç trim parçasını çıkarmak zorunda kaldı. Toplamda yaklaşık bir buçuk saat sürdü. Son servisinizden bahsettiğinize göre, diğer işleri yaparken yanlışlıkla bazı bağlantıları bozmuş olabilirler. Bu sensörler kablo tesisatındaki değişikliklere karşı oldukça hassastır. İ8'inizin yüksek kilometrede olması da bazı konnektörlerin zaman içinde gevşediği anlamına gelebilir. Yine de bir uyarı, benim tıklama sesim tamir ettirmeden önce daha da kötüleşti ve dur-kalk trafikte dumanlar gerçekten fark edilir hale gelmeye başladı. Kontrol ettirmek için çok fazla beklemeyin. Bu kabin hava kalitesi sorunları, özellikle yoğun trafikte oldukça rahatsız edici olabilir. Hallettiğinizde nasıl gittiğini bana bildirin. Farklı BMW modellerinde aynı çözümün olup olmadığını duymak her zaman ilgimi çekmiştir!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ayrıntılı bilgiler için teşekkürler! Her şeyi, özellikle de gösterge paneli erişimi ve onarım süresiyle ilgili her şeyi açıklamak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Bunun büyük bir sökme işi olmadığını bilmek çok yardımcı oluyor. Muhtemelen servisin bir şeyi bozabileceği konusunda haklısınız, zamanlama uyuyor. Bahsettiğiniz gibi daha da kötüleşmeden bu hafta tamirciye götüreceğim. Tıklama sesi daha sık gelmeye başladı ve son zamanlardaki tüm bu trafikle, kabinde daha fazla dumanla uğraşmak istemiyorum. Herkese çözümün ne olduğunu bildireceğim. Sizinki gibi gevşek bir bağlantı olup olmadığını görmek ilginç olurdu. Bu BMW'ler harika arabalar ama sensörleri ve elektronik aksamları konusunda kesinlikle titiz olabiliyorlar! Tüm yardımınız için tekrar teşekkürler, bu sorunu çözme konusunda kendimi çok daha güvende hissettirdi!

(Çeviren İngilizce)