BMW i8 Hibrit Arızalanıyor, Çoklu Sistem Arızaları

Merhaba! Hibrit araçlar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve 2017 BMW i3'ümle benzer bir sorun yaşadım. Bu sistem aksaklıklarıyla ilgili acınızı anlıyorum, çok sinir bozucu olabiliyorlar! Neredeyse aynı semptomlar, alışılmadık hatalar, navigasyon arızaları ve kontrol ünitesi sorunları vardı. Ana kontrol ünitesine giden kablo bağlantısının arızalı olduğu ve BUS sistemiyle aralıklı iletişim sorunlarına neden olduğu ortaya çıktı. Yerel atölyem gevşek bağlantıyı bulup onardı, bana yaklaşık 155 Euro'ya mal oldu ama tüm bu sinir bozucu aksaklıkları çözdü. Daha fazla ayrıntı paylaşmadan önce, herhangi bir hata kodu alıp almadığınızı söyleyebilir misiniz? Ayrıca, bu sorunlar ne zaman başladı ve araç soğukken mi yoksa bir süre çalıştıktan sonra mı daha sık oluyor? Bu bilgi, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı doğrulamamıza yardımcı olacaktır. Bu arada, i3'üm onarımdan bu yana tek bir sistem aksaklığı yaşamadı, bu yüzden burada kesinlikle uygun bir düzeltme umudu var!

(Çeviren İngilizce)

i3 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim i8'im 178.080 KM'ye yeni ulaştı ve geçen ay servise gitti. Sorunlar yaklaşık 3 hafta önce başladı, çoğunlukla araba yaklaşık 20-30 dakika çalıştığında. Soğuk çalıştırma ile herhangi bir korelasyon fark etmedim. P0A7F ve U0164 hata kodlarını oldukça tutarlı bir şekilde alıyorum. Sıfırlamak için akü bağlantısını kesmeyi denedim, ancak sorunlar geri gelmeye devam ediyor. Bunun sizinki gibi bir bağlantı sorunu olmasını ve hibrit sistemle ilgili daha ciddi bir şey olmamasını umuyorum. Bu aksaklıklar beni deli ediyor, özellikle de daha önce her şey yolunda olduğu için! Durumlarımızı karşılaştırmak için başka ayrıntılara ihtiyacınız olursa bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, i8'inizdeki bu hata kodları aslında benim i3'ümde karşılaştıklarımdan oldukça farklı, bu yüzden burada farklı bir soruna bakıyor olabiliriz. P0A7F ve U0164'ü birlikte gördüğümde, özellikle de 178 bin saatten sonra, bazı çanlar çalıyor. Bu araçlarla çalışma deneyimime göre, bu kodlar genellikle hibrit akü sistemi iletişimine işaret ediyor. Akü servisimden sonra benzer bir şey oldu, bakım sırasında düzgün bir şekilde temizlenmeyen voltaj algılama konektörlerinden birinde korozyon olduğu ortaya çıktı. Tıpkı sizin tarif ettiğiniz gibi her türlü garip sistem davranışına neden oldu. Servisten sonra başladığını söylediğinize göre, kesinlikle bu bağlantıları tekrar kontrol ettirirdim. Denediğiniz pil sıfırlama iyi bir ilk adımdı, ancak gerçek bir bağlantı sorunu varsa, altta yatan sorunu çözmeyecektir. Benim i3'ümde de benzer belirtiler olduğunda (farklı hata kodları olsa da), bu bağlantıların düzgün bir şekilde temizlenmesi ve yeniden kapatılması gerekiyordu. Bu aksaklıklarla birlikte elektrik menzilinizde veya pil performansınızda herhangi bir değişiklik fark edip etmediğinizi sorabilir miyim? Bu, doğru yolda olup olmadığımızı doğrulamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Pil bağlantıları hakkında verdiğiniz detaylı yanıt için çok teşekkür ederim. Şimdi düşününce, son zamanlarda elektrik menzilimin biraz düştüğünü fark ettim, eskiden sadece elektrikle 35 km civarı yol gidiyordu, şimdi 28 km gidebildiğim için şanslıyım. Bu kesinlikle voltaj algılama konektörleri hakkında önerdiklerinizle örtüşüyor. Servise geri götüreceğim ve özellikle bu bağlantıları kontrol etmelerini ve korozyon olup olmadığını kontrol etmelerini isteyeceğim. Dürüst olmak gerekirse, bunun büyük bir hibrit sistem arızasından ziyade nispeten basit bir şey olabileceği için rahatladım. Uzmanlığınızı paylaşmak ve bunu teşhis etmeye yardımcı olmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Bana tamirhaneyle takip edebileceğim sağlam bir yön verdiniz. Bir baktıklarında güncelleyeceğim, sizinki gibi basit bir düzeltme umuyorum! Bunu daraltmama yardım ettiğiniz için tekrar teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)