BMW i5 Yüksek Voltaj Arızası: Güç Kaybının Arkasında Ne Var?

EV'ler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var. Benzer bir sorunu 2022 BMW i4 aracımda da yaşadım (satın almadan önce iX'i de düşünmüştüm). Geçen yıl aracım aynı semptomları gösterdi, güç azalması ve ardından sistemin kapanması. Arızalı bir hücre nedeniyle yüksek voltajlı akünün ciddi şekilde boşaldığı ortaya çıktı. Güvendiğim servis teşhis koydu, arızalı modülü değiştirdi ve akü yönetim sistemini yeniden kalibre etti. Bana toplamda yaklaşık 290 Euro'ya mal oldu, ancak düzgün bir şekilde tamir etmeye değdi. Daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Arabaya ne kadar süredir sahipsiniz? Şu anki kilometresi nedir? Bu olaydan önce herhangi bir uyarı işareti fark ettiniz mi? Tam hata kodunu paylaşabilir misiniz? Bu bilgiler, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı daha iyi anlamanıza yardımcı olacaktır. BMW'nin elektrik sistemleri modeller arasında oldukça benzerdir, bu nedenle benim deneyimim sizin durumunuzla ilgili olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Araba yeni olduğundan beri bende ve 100717 KM'deyim. Ne yazık ki, sistem tamamen kararmadan önce hata kodunu not etmedim. Fark ettiğim tek uyarı işareti, bu olaydan yaklaşık bir hafta önce menzil tahmininin biraz yanlış görünmesi ve benzer sürüş koşullarında bile tutarsız rakamlar göstermesiydi. Yarın servis hata kodlarını aldığında kesinlikle sizin için alacağım. En son servisimi yaklaşık üç hafta önce yaptırdım ve o zaman her şey yolunda görünüyordu. Gerçekten akü hücresi sorununuz kadar ciddi olmamasını umuyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Anlattıklarınıza, özellikle de kapanmadan önceki tutarsız menzil tahminlerine dayanarak, i4'ümde yaşadıklarıma oldukça benziyor. Bu menzil dalgalanmaları aslında benim de fark ettiğim ilk işaretlerden biriydi, ancak o zaman noktaları birleştirmemiştim. Son servisinizin sadece üç hafta önce olduğunu söylediğinize göre, bu oldukça beklenmedik bir durum. Benim sorunum 95.000 KM civarında ortaya çıkmaya başladı, yani kilometre açısından benzer bir noktadayız. İyi haber şu ki, eğer benim durumumda olduğu gibi arızalı bir hücre ise, birkaç gün sürse de oldukça basit bir düzeltme. Kısa bir ipucu: yarın hata kodlarını aldığınızda, akü paketindeki tek tek hücre voltajlarını kontrol ettiklerinden emin olun. Benim durumumda, bir hücre diğerlerinden önemli ölçüde daha düşük voltaj gösteriyordu ve bu da tüm sistemin çalışmasına neden oluyordu. Son zamanlarda başka tuhaflıklar fark ettiniz mi? Daha yavaş şarj hızları veya akünün normalden daha hızlı boşalması gibi? Bunlar yaşadığım ancak başlangıçta pek dikkat etmediğim diğer bazı belirtilerdi. Ayrıca, araba siz sürerken mi yoksa park halindeyken mi kapandı?

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Aslında şimdi siz söyleyince fark ettim, son birkaç şarjımda şarj normalden daha uzun sürüyordu ama ben bunu havanın soğumasına bağlıyordum. Kapanma trafik ışıklarında dururken oldu, neyse ki hızla hareket ederken değil. Yarın kesinlikle hücre voltajlarını kontrol etmelerini isteyeceğim, bu gerçekten yararlı bir tavsiye. Sizin yaşadığınıza benzer bir durum olduğunu bilmek beni biraz daha iyi hissettirdi. Daha büyük veya karmaşık bir şey olabileceğinden endişeleniyordum. Yarın servisten arıza tespit sonuçlarını ve hata kodlarını aldıktan sonra sizi bilgilendireceğim. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, neyle karşı karşıya olabileceğime dair bir fikre sahip olmak çok yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)