BMW i5 Sarsıntı Sorunları: Transfer Kutusu Sorunları Mı?

Merhabalar! EV'lerle ilgili biraz deneyimim var ve 2022 BMW i4 (markayı seviyorum, iX'i de düşündüm) ile çok benzer bir sorun yaşadım. Tanımladığınız semptomlar tam olarak geçen yaz yaşadığım soruna benziyor. Transfer kutusundaki dişlilerin arızalı olduğu ortaya çıktı. Atölye bunu oldukça hızlı bir şekilde teşhis etti çünkü görünüşe göre bunu daha önce görmüşlerdi. Onarım, transfer kutusu grubundaki bazı bileşenlerin değiştirilmesini içeriyordu. Bana yaklaşık 330 Euro'ya mal oldu, ancak en azından sorunu tamamen çözdü, o zamandan beri artık sarsıntı veya hata mesajı yok. Onarım sürecimle ilgili daha spesifik ayrıntıları paylaşmadan önce, paylaşabilir misiniz? i5'iniz kaç mil/kilometre yol yaptı? Belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Sarsıntı hızlanırken mi yoksa sabit hızda mı daha fazla oluyor? Bu bilgiler benimle aynı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı daha iyi anlamama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Hey, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim i5'im 29005 KM'de ve ilk servisini geçen ay yaptırdı. Sarsıntı çoğunlukla sabit hızlarda oluyor ve P0C57 hata kodunu alıyorum. Sizin i4'ünüzde tanımladığınız belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Sizin durumunuzda sorunun transfer kutusu olduğunu bilmek güzel, bu gerçekten yararlı bir bilgi. Hala garanti kapsamında olduğu için bunu kesinlikle en kısa sürede serviste kontrol ettireceğim. Sisteme daha fazla zarar verme riskine girmemeyi tercih ederim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, o P0C57 kodu benim i4'ümde de gördüğümle aynı! Kilometre sayınızı ve hata kodunu gördükten sonra bunun aktarma kutumda yaşadığım sorunla aynı olduğuna daha da ikna oldum. Benim durumumda da sarsıntı 30.000 km civarında başladı, bu da bir benzerlik daha. Daha önce paylaştıklarıma ek olarak, atölye aktarma kutumu açtığında bazı dişlilerin erken aşındığını gördü. Teknisyen bunun muhtemelen bir üretim partisi sorunundan kaynaklandığını söyledi. Hala garanti kapsamında olduğunuz için hiçbir şey ödemeniz gerekmez (benimki bozulduğunda garantim yeni bitmişti, bu yüzden bahsettiğim onarım maliyeti bu). Küçük bir ipucu, oradayken çevredeki bileşenleri kontrol ettiklerinden emin olun. Benim durumumda ayrıca tahrik mili bağlantısında küçük bir aşınma buldular ve bunu da aynı onarım kapsamında düzelttiler. Tüm iş toplamda yaklaşık iki gün sürdü. Onarımdan bu yana i4'üme 20.000 KM daha koydum ve ipek gibi pürüzsüz çalışıyor. Umarım bunu hemen çözersin! Atölyede nasıl gittiğini bana bildir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Aracınızın onarımdan sonra mükemmel bir şekilde çalıştığını duymak çok güven verici. Aslında yarın sabah için serviste yer ayırttım ve kesinlikle tahrik mili bağlantısını kontrol etmekten de bahsedeceğim, bu gerçekten iyi bir ipucu, bunu düşünmemiştim. Sizin sorununuzun da 30.000 KM civarında başlamış olması gerçekten ilginç. Bu da bana bunun ilk düşündüğümden daha yaygın bir sorun olup olmadığını düşündürüyor. Muhtemelen transfer kutusundan kaynaklandığını ve daha ciddi bir şey olmadığını bildiğim için şimdi kendimi çok daha iyi hissediyorum. Ve şükürler olsun ki hala garanti kapsamındayım! Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, inanılmaz derecede yardımcı oldu. Aynı sorunla karşılaşabilecek diğer kişilere yardımcı olmak için sorunu çözdüğümde forumu kesinlikle güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)