BMW i3 Transfer Kutusu Sorunları Birden Fazla Soruna Neden Oluyor

Selamlar! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var (orta düzeyde uzmanlık diyebilirim) ve aslında geçen yıl 2020 BMW i8 Hybrid ile çok benzer bir şeyle karşılaştım. Bu belirtiler tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Benim arabam da sarsılıyordu ve sert vites geçişleri vardı, çok sinir bozucuydu! Güvenilir tamircime götürdüm ve transfer kutusunun dişlilerinin aşınmış olduğu ortaya çıktı. İlk başta düşündüğüm gibi sadece sıvı sorunu değil. Transfer kutusu aksamındaki bazı parçaları değiştirmek zorunda kaldılar, bana yaklaşık 330 Euro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. Sizde bir i3 olduğuna göre, sistem benim i8'imden biraz farklı olabilir. Paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? Bu belirtileri ilk ne zaman fark ettiniz? Sarsıntı meydana geldiğinde olağandışı sesler var mı? Bu bilgiler, deneyimlerime dayanarak size daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır. Sadece bir yan not olarak, bu hibrit transfer kutuları oldukça karmaşık olabilir, bu nedenle herhangi bir DIY düzeltmesi denemek yerine kesinlikle bir BMW uzmanı tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Kilometre şu anda 113962 KM ve bakımı geçen ay yaptırdım. Sarsıntı yaklaşık 2 hafta önce başladı ve evet, özellikle 50-70 hızlar arasında hızlanırken kesinlikle bir sızlanma sesi var. Aşınmış dişlilerle ilgili deneyiminiz benim yaşadıklarıma çok benziyor. BMW uzmanının tavsiyesi üzerine iyi bir çağrı, daha da kötüleşmeden önce muhtemelen onu kısa sürede ayırtmam gerekecek. Mekaniğiniz onarımın ne kadar sürdüğünden bahsetti mi? Arabayı günlük kullanım için kullanmam gerektiğinden sadece önceden plan yapmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, kilometreye ve o semptomlara, özellikle de o sızlanma sesine bakınca, kesinlikle i8'imin sorunlarına geri dönüşler yaşatıyor. Komik olan, benimki de 110 bin kilometreden hemen sonra sorun çıkarmaya başladı. Onarım süresi için, benim durumum dükkanda yaklaşık 2 tam gün sürdü. İlk gün çoğunlukla teşhis çalışması ve parçaları hazırlamakla geçti ve asıl onarım ikinci gün yapıldı. Ama işte bir ipucu, çevredeki bileşenleri de kontrol ettiklerinden emin olun. Benim durumumda, oradayken tamir ettikleri kaplin tertibatında küçük bir aşınma buldular, bu da muhtemelen beni ileride başka bir sorundan kurtardı. Bahsettiğiniz 50-70 arasındaki sızlanma sesi tam olarak benim deneyimlediğim şeydi. Yardımcı olursa, tamir ettirmeden önce yaklaşık bir hafta boyunca topallayarak ilerlemeyi başardım, ama dürüst olmak gerekirse, yaptığım gibi zorlamanızı önermem. Sarsıntı giderek kötüleşti ve daha fazla hasara neden olmaktan oldukça gergindim. Ancak bir şey var, benimkini tamir ettiklerinde, hibrit sistemle ilgili bazı yazılımları da güncellediler. Bunu götürdüğünüzde sormaya değer olabilir. Toplam iş başlangıçta teklif edilenden biraz daha pahalı oldu, ancak son bir yıldır ipek gibi sorunsuz çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu bilgiler için gerçekten minnettarım! İki günlük tamir süresini bilmek çok yardımcı oldu, sanırım alternatif bir ulaşım yolu bulmam gerekecek. Yazılım güncellemesi gerekebileceği konusundaki uyarı için de teşekkürler. Rezervasyon yaptırırken bundan kesinlikle bahsedeceğim. Aslında arabanızın tamirden sonra bir yıl boyunca sorunsuz çalıştığını bilmek biraz daha iyi hissettiriyor. Sanırım önümüzdeki hafta için rezervasyon yaptıracağım, bahsettiğiniz gibi daha kötü hale getirme riskini almak istemiyorum. Vınlama sesi zaten daha belirgin hale geliyor, bu yüzden muhtemelen en iyisi daha sonra değil, daha erken halletmek. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, neyle karşı karşıya olabileceğimi anlamama gerçekten yardımcı oldu. Çevredeki bileşenleri de kontrol etmeleri konusunda ısrarcı olacağım. Zaten üzerinde çalışıyorlarken olası sorunları yakalamak daha iyi!

(Çeviren İngilizce)