BMW i3 Soğuk Başlatma Sorunları: Sabah Motorunuzun Zorlu Çalışmasını Düzeltin

Selamlar! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var (profesyonel değilim, ancak kendi payıma düşen sorunlarla uğraştım). Geçen kış 2014 BMW i8'imde benzer bir sorun yaşadım, tam olarak tarif ettiğiniz şeye benziyor. Belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşti: kaba marşlar, çoklu marş denemeleri ve daha yüksek yakıt tüketimi. Yerel servisim sorunun gerçekten de arızalı bir enjektör valfi olduğunu doğruladı. Onarım bana yaklaşık 515 Euro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. Arızalı enjektörü değiştirmek ve sistemi yeniden kalibre etmek zorunda kaldılar. Daha derine inmeden önce, paylaşabilir misiniz? i3'ünüzle kaç mil/kilometre yaptınız? Belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Çalıştırmaya çalışırken olağandışı tıklama sesleri duyuyor musunuz? Bu, benim yaşadığım sorunun aynısını yaşayıp yaşamadığınızı anlamama yardımcı olacaktır. BMW hibritleri zor olabilir, ancak enjeksiyon sistemini bir kez çözdüğünüzde, saat gibi çalışırlar!

(Çeviren İngilizce)

i8 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! i3'üm 110960 KM'ye ulaştı ve son bakımını yaklaşık 2 ay önce yaptırdım. Aslında, çalıştırırken bir tık sesi duyuyorum, sabahları oldukça belirgin. Gösterge panelinde hiçbir hata kodu görünmüyor, bu da teşhis etmeyi biraz daha zorlaştırıyor. Sorunu tamamen çözerse bu onarım maliyeti çok da kötü görünmüyor. Enjektörünüz tamamen bozulmadan önce herhangi bir erken uyarı işareti fark ettiniz mi? Bunu en kısa sürede çözmem gerekip gerekmediğini veya onarım için planlama yapmak için biraz zamanım olup olmadığını anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Deneyimlerim hakkında daha fazla bilgi vererek yardımcı olmaktan memnuniyet duyarım. Evet, geriye dönüp baktığımda, enjektör tamamen pes etmeden önce i8'imde kesinlikle bazı uyarı işaretleri vardı. Tarif ettiğiniz tıklama sesi tam olarak benim yaşadığım şeydi, hafif başladı ama zamanla, özellikle soğuk sabahlarda daha belirgin hale geldi. Benim durumumda, işler gerçekten kötüye gitmeden önce yakıt tüketiminin yaklaşık 2-3 hafta boyunca yavaş yavaş arttığını fark ettim. Belki %10'luk bir artışla başladı, sonra daha da kötüleşmeye devam etti. Zorlu marşlar da benzer bir model izledi, önce sadece hafif bir tereddüt, sonra birden fazla marş denemesine kadar ilerledi. Kilometreniz benimkine oldukça yakın olduğundan (bu olduğunda benimki yaklaşık 108000 KM idi), dürüst olmak gerekirse daha sonra değil, daha erken kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Bunu söylememin nedeni, çok uzun süre beklemem ve sonunda emme sisteminde bir miktar karbon birikmesine neden olmam. Bunu da temizletmek zorunda kaldım, bu da maliyeti artırdı. Öğrendiğim bir şey var, bu enjeksiyon sistemleri hibritlerde oldukça hassas ve kontrol edilmezse sorunlar çığ gibi büyüyor. Henüz hata kodu almamanız aslında oldukça tipik bir durum, benimki de işler gerçekten kötüye gidene kadar hiçbir kod göstermedi. Bana güvenin, sadece enjektör varken bununla şimdi ilgilenmek daha iyi. Tamirin kendisi atölyede sadece yarım gün sürdü ve araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Atölye ile ilgili özel ipuçlarına ihtiyacınız olursa, bana haber verin!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı döküm için çok teşekkürler! Yaşadığınız semptomların ilerleyişini bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Beni ikna ettiniz, önümüzdeki hafta kesinlikle bir kontrol için rezervasyon yaptıracağım. Bahsettiğiniz gibi ek karbon birikimi sorunlarını riske atmak istemiyorum. İşin içine girdiklerinde gerçek onarımın oldukça hızlı olduğunu duymak güven verici. Belirtilerim sizin yaşadıklarınıza çok benzediğinden ve sorunlar başladığında araçlarımız benzer kilometrede olduğundan, bu muhtemelen aynı sorun gibi görünüyor. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, bunun derhal ilgilenilmesi gerekip gerekmediğini ikinci kez tahmin etmeyi bırakmama yardımcı oldu. Sorunu çözdüğümde konuyu güncelleyeceğim. Tüm tavsiyeler için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)