BMW i3 O2 Sensörü Sorunları, Yüksek Yakıt Tüketimi Uyarı İşaretleri

Merhaba! Hibritlerle ilgili biraz deneyimim var, çok süslü bir şey değil ama yıllar içinde biraz öğrendim. Benzer bir sorunu 2016 BMW i8'imde de yaşadım (aslında i3'ü de düşünmüştüm). Aynı belirtiler vardı, motor kontrol lambası yanıyor, değerler değişiyor ve normalden daha fazla yakıt yakıyordu. Her zamanki servisime götürdüm ve oksijen sensörünün yakınındaki kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Toplam fatura 95 Euro geldi, esas olarak sorunun izini sürmek ve bağlantıyı düzeltmek için işçilik maliyetleri. Tüm sensörü değiştirmekten çok daha iyi! Yine de hızlı bir soru, özellikle hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Bu, sorunları daraltmaya yardımcı olur. Ayrıca, artan yakıt tüketimini ilk ne zaman fark ettiniz? Bu bilgi benimle aynı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı anlamanıza yardımcı olacaktır. İsterseniz bu ayrıntıları paylaşın, ben de size tamircimin teşhis sırasında neleri kontrol ettiği hakkında daha fazla bilgi vereyim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! i3'ümde 90897 KM var, son servisini 3 ay önce yaptırdım. Bahsettiğin gevşek bağlantı sorunları benim yaşadıklarıma oldukça benziyor. P0135 ve P0141 kodları alıyorum ve yaklaşık iki hafta önce yakıt tüketiminde artış olduğunu fark etmeye başladım. Şu anda normalden yaklaşık %15 daha fazla tüketiyor. Sanırım tavsiyeni dinleyip sensör değişimine geçmeden önce kabloları kontrol ettireceğim. Bana epey bir para kazandırabilir! Mekaniğin teşhis sürecinin genellikle ne kadar sürdüğünü söyledi mi? Önümüzdeki hafta randevu almayı planlıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bu P0135 ve P0141 kodları kulağa gerçekten tanıdık geliyor, tam olarak i8'imde görünenlerdi. Bu kodları aldığımda, tamircim tam bir teşhis kontrolü yapmak için yaklaşık 2-3 saat harcadı. Benim durumumda kablolama sorunu oldukça iyi gizlenmişti, ancak bulduklarında, düzeltme oldukça hızlıydı. Kilometreniz ve semptomların yakın zamanda yapılan bir servisten sonra aniden başlaması göz önüne alındığında, benimki gibi bir bağlantı sorunu olabileceğine daha da ikna oldum. Arabam üzerinde çalışırken, konektörlerden bazılarının zamanla gevşediğini ve son bakımın işleri biraz sarsmış olabileceğini buldular. Yine de bir hatırlatma, kablolamayı kontrol ederken, ısıtıcı devresine de bakmalarını sağlayın. Aslında bu benim sorunumun bir parçasıydı ve bu kodlar bazen buna işaret edebiliyor. Bağlantıyı düzelttikten hemen sonra yakıt tüketimim normale döndü. Komik olan şey, gevşek bir bağlantı olduğunu öğrenmeden önce yeni bir sensör için para ödemeye hazırdım. Kesinlikle biraz paradan tasarruf ettim! Kontrol ettirdiğinde bana da haber ver, aynı sorunun olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Isıtıcı devresi için de gerçekten çok yardımcı oldu, bunu tamirciye söylemeyi düşünmezdim. Kesinlikle iyice baktıklarından emin olacağım. Arabayı önümüzdeki Salı sabahı için ayırdım. Servis danışmanı, gün içinde teşhis koymaları gerektiğini söyledi, bu da sizin deneyiminize göre doğru görünüyor. Gerçekten sizinki gibi sadece bir bağlantı sorunu olduğunu umuyorum, umarım öyle olur! Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için teşekkür ederim. Gereksiz yere parçaları değiştirmeye doğrudan atlamamı engellediniz. Kontrolden sonra nasıl gittiğini size bildireceğim!

(Çeviren İngilizce)

002A99 hata koduna sahibim, krank mili, egzoz eksantrik mili diyor. Uygulamada yazdığı gibi lambda prob sensörlerini değiştirdim, ancak hata hala orada. Başka ne yapabilirim?

(Çeviren Almanca)

Yanlış hizalama 002A99 hatasına neden olabileceğinden, zamanlama zincirini ve gergisini kontrol ederek başlayın. Zincir gevşekse veya aşınmışsa, ayarlanması veya değiştirilmesi gerekebilir. Bu sorun motor performansını etkileyebilir ve derhal ele alınmalıdır. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız varsa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)