BMW i3 Isıtıcı Arızası: Buz Çözme ve Buğulu Cam Sorunları

Merhaba! BMW'ler konusunda biraz deneyimim var, 2018 BMW i8 Hybrid'imde (ve daha önce bir BMW X3'üm vardı) benzer sorunlarla uğraştım. Neredeyse aynı semptomları yaşadım, buğulu camlar, zayıf ısıtma ve o sinir bozucu hata mesajları. Gerçekten de hava dağıtım kapakçığı aktüatörüne giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Atölyem konektörün gevşek ve hafifçe aşınmış olduğunu tespit etti. Kontakları temizlediler, bağlantıyı düzgün bir şekilde sabitlediler ve sistemi yeniden kalibre ettiler. Bana 95 Euro'ya mal oldu ve sorunu tamamen çözdüler. Ancak sonuçlara varmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Arabayı çalıştırdıktan hemen sonra mı yoksa bir süre kullandıktan sonra mı oluyor? Gösterge panelinden alışılmadık tıkırtı sesleri duyuyor musunuz? Kötüleştiğinde belirli bir hava koşulu fark ettiniz mi? Bu bilgiler, benim yaşadığım aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı doğrulamanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıt için teşekkürler! Servisimi yaklaşık 3 hafta önce 75980 KM'de yaptırdım ve evet, sorunlar arabayı çalıştırdıktan hemen sonra başlıyor. Özellikle farklı iklim ayarları arasında geçiş yaparken gösterge panelinin arkasından hafif bir tıklama sesi duyabiliyorum. Nemli günlerde kesinlikle daha belirgin, ama dürüst olmak gerekirse, artık sürekli bir baş ağrısı haline geldi. Sizin yaşadığınız gibi sadece bir konnektör sorunu olduğunu umuyorum. Sizin için nispeten kolay bir çözüm olduğunu bilmek güzel. Onarımdan hemen sonra hata mesajlarının kaybolduğunu fark ettiniz mi, yoksa birkaç sürücü döngüsü mü sürdü? Mümkünse birden fazla atölye ziyaretinden kaçınmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, tarif ettiğin o tıklama sesi tam olarak benim deneyimlediğim şey, bu kapak aktüatörünün zorlandığının habercisi. Son servisinden bahsettiğin için, sorunlarımın aslında rutin bir servisten yaklaşık bir ay sonra başladığını belirtmeliyim. Servis çalışması sırasında bir şeyin gevşeyip gevşemediğini merak ediyorum. Hata mesajlarına gelince, benim durumumda, yaklaşık 2-3 sürüş döngüsünden sonra düzeldiler. Atölye, onarımdan sonra kapak konumlarını yeniden öğrenmesi için sistemin birkaç tam döngüye ihtiyacı olduğunu açıkladı. Hemen kaybolmazlarsa panik yapmayın! İlk yanıtımda bahsetmediğim bir şey, otomatik klima kontrol ayarını çok kullanıyordum ve teknisyen, aktüatörün yapışmasını önlemek için ara sıra sistemi tüm ayarlarında manuel olarak çalıştırmayı önerdi. Onarımdan beri bunu haftada bir yapıyorum ve son bir yıldır hiçbir sorun yaşamadım. Semptomlarınızın benim yaşadıklarıma, servisten sonraki zamanlamaya kadar çok benzediğini düşünürsek, aynı konektör sorunuyla uğraştığınıza bahse girerim. Sadece bu belirli semptomları atölyenize belirttiğinizden emin olun, özellikle o tıklama sesi ve servisinizden sonraki zamanlama. Bu, sorunu daha hızlı tespit etmelerine yardımcı olacaktır. Kontrol ettirdikten sonra nasıl gittiğini bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm yararlı bilgiler için çok teşekkür ederim! Bu gerçekten içimi rahatlattı. Kesinlikle servise götürdüğümde tıkırtı sesinden ve servis sonrası zamanlamadan bahsedeceğim. İklim ayarları arasında manuel geçiş yapmakla ilgili iyi bir ipucu, ben otomatik moda çok güveniyordum, bu yüzden muhtemelen durumu iyileştirmedi. Önümüzdeki hafta için ayırdım ve herhangi bir kalıcı hata mesajı hakkında endişelenmeden önce onarımdan sonra bu sürüş döngülerini çalıştıracağım. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, bunun büyük bir onarım olup olmayacağını merak ederek çok fazla stresten kurtardı beni. Çözdüğümde güncelleyeceğim!

(Çeviren İngilizce)