BMW i3 Hybrid Sorunları: Motor Arıza Işığı ve Sarsıntılı Çalışma

Selamlar! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve aslında geçen yıl 2018 BMW i8 Hybrid'imde çok benzer bir şeyle uğraştım. Acınızı anlıyorum! Kontrol motoru ışığım yandığında ve motor zor çalışmaya başladığında, başlangıçta bunun önemli bir şey olduğunu düşündüm. Atölyeme götürdükten sonra, sensörlerden birine giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Onarım oldukça basitti, hasarlı kabloları ve bağlantıları değiştirdiler, bu da bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu. Hangi hata kodlarını aldığınızı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, motorunuz ne zamandır zor çalışıyor? Bu ayrıntılar benimkiyle aynı sorunu yaşayıp yaşamadığımı belirlememe yardımcı olacaktır. i3 ve i8'de pek çok elektrikli bileşen ortak, bu yüzden benzer bir sorun olması beni şaşırtmaz. Benim de bir BMW X5'im var ve bu sensör bağlantı sorunları BMW ailesinde zaman zaman ortaya çıkıyor gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Yanıt için teşekkürler! Servis işlemimi geçen hafta yaptırdım ve şu anda kilometre sayacında 153134 KM'deyim. Motor yaklaşık üç gün önce sert çalışmaya başladı ve P0480 hata kodunu alıyorum. Kaba çalışma en çok sabahları arabayı ilk çalıştırdığımda fark ediliyor. Sürekli olarak kötüleştiği için kesinlikle endişe verici. Su sensörü teorisi tamircimden geldi ama sizin durumunuzdaki gibi elektriksel olabileceğini düşünmeye başlıyorum. Aracınızı tamir ettirmeden önce sert çalışma ile ilgili belirli bir düzen fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Sizden haber aldığıma sevindim. P0480 kodunu almanız ilginç, bu aslında benim i8'imde yaşadığımdan farklı, bu da bana burada farklı sorunlara bakıyor olabileceğimizi düşündürüyor. Benim arabamda zor çalışma oldukça olağandışıydı, sizinki gibi özellikle soğuk çalıştırmaya bağlı değildi. Sorunlarınızın sabahları daha kötü olduğu ve P0480 kodu (soğutma fanı kontrol devresiyle ilgili) göz önüne alındığında, kablo tesisatıyla ilgili ilk önerimin tüm hikaye olmayabileceğini düşünmeye başlıyorum. Kilometreden bahsettiğiniz için, sorunlarım olduğunda i8'im yaklaşık 145000 KM'deydi, yani sizinkine oldukça benzer. Ancak belirtilerinize, özellikle de sabahki sert çalışmaya tekrar baktığımda, aslında tamircinizin su sensörü teorisine daha sıcak bakıyorum. Bu BMW'ler soğutma sistemi sorunlarına karşı oldukça hassas olabiliyor. Düşünüyorum da, soğutma suyu seviyenizde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Geriye dönüp baktığımda, muhtemelen bunu daha önce sormalıydım. Ayrıca, hararet göstergeniz normal mi? Bu, başlangıçta düşündüğüm elektrik sorunundan ziyade bir soğutma sistemi sorunuyla karşı karşıya olup olmadığımızı doğrulamaya yardımcı olabilir. İlk yanıtım sizi yanlış yöne sevk ettiyse özür dilerim. Bu hibrit sistemler aldatıcı olabiliyor ve bazen benzer semptomların tamamen farklı nedenleri olabiliyor.

(Çeviren İngilizce)

Takip için çok teşekkürler! Aslında işleri biraz daraltmama yardımcı oldunuz. Önerdiğiniz gibi soğutma sıvısı seviyesini kontrol ettim ve kesinlikle olması gerekenden daha düşük. Sıcaklık göstergesi normal gösteriyor, ancak daha önce dikkat etmediğim bazı hafif dalgalanmalar fark ettim. Benim durumumdan farklı olsa da deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Hibrit sistemlerin benzer semptomlara ama farklı nedenlere sahip olduğu konusunda iyi bir noktaya değindiniz. Tamircimden yarın için bir randevu aldım ve özellikle soğutma sistemini ve su sensörünü kontrol etmelerini isteyeceğim. P0480 kodu ve düşük soğutma sıvısı seviyesi ile birlikte sabahki sert çalışma görmezden gelinemeyecek kadar bağlantılı görünüyor. Ne bulacakları konusunda sizi bilgilendireceğim. Bu konuda bana zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)