BMW i3 Hybrid'de Stop Etme Sorunları, Ateşleme Bobini Sorunları Mı Var?

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve geçen yıl 2019 BMW i4 Hybrid'imde çok benzer sorunlarla karşılaştım. Bu belirtiler tam olarak yaşadıklarımla aynı, özellikle hızlanma sırasında gerçekten sinir bozucuydu. Aracımı düzenli olarak gittiğim servise götürdüm ve teşhisten sonra, aslında hibrit sistem sensörlerine bağlı kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğunu buldular. Onarım çok karmaşık değildi, kabloları yeniden bağlamaları ve düzgün bir şekilde sabitlemeleri gerekiyordu ve bana toplamda yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu. O zamandan beri aracım mükemmel bir şekilde çalışıyor. Ateşleme bobini hakkında sonuçlara varmadan önce bize şunları söyleyebilir misiniz: Belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Araç soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu i serisi BMW'leri oldukça iyi tanıyorum ve kontrol edilmeye değer birkaç neden daha olabilir. Bu ayrıntıları bana bildirin, belki daha da daraltmanıza yardımcı olabilirim!

(Çeviren İngilizce)

Hey, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim i3'üm 156387 KM'de ve daha geçen ay servise gitti. P0456 hata kodunu alıyorum ve kesinlikle motor soğukken, özellikle sabahları daha fazla oluyor. Yakıt tüketimini gerçekten takip etmedim, ancak son zamanlarda normalden daha fazla içiyor gibi geliyor. Bahsettiğiniz kablo demeti sorunu gerçekten ilginç, bu kesinlikle düşünmediğim bir şeydi. Sizinkinde de ışıklarda durduğunuzda hafif bir titreme var mıydı? Son zamanlarda bu beni deli ediyor. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce tamircime kablo bağlantılarını kontrol ettireceğim. İpucu için teşekkürler, bana ciddi para kazandırabilir!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, rölantide titremeden bahsettiğinde, gerçekten uğraştığım şeyin anılarını geri getiriyor. O P0456 kodu aslında benim yaşadığımdan farklı, genellikle buharlaşma emisyon sistemiyle (EVAP) ilgili oluyor ve bu benim sorunum değildi. Kablo demetiyle ilgili durumuma geri baktığımda, benim arabamın da ışıklarda titrediğini hatırlıyorum, ancak sizin tarif ettiğinizden daha şiddetliydi. Benimki kelimenin tam anlamıyla tamamen stop edecekmiş gibi hissediyordu. Sizinkinin soğukken daha kötü olması ve bu belirli hata kodunu almanız, bunun benim kablolama sorunuma benzer olduğunu öne sürerek aceleci davranmış olabileceğimi düşünmeme neden oluyor. Aslında, benzin kapağını kontrol ettiniz mi? Kulağa aptalca basit geldiğini biliyorum, ancak o P0456 kodu genellikle küçük bir EVAP kaçağına işaret ediyor ve gevşek veya hasarlı bir benzin kapağı sıklıkla suçlu oluyor. İlk i4'ümü aldığımda, benzer bir kod belirdi ve yakıt doldurduktan sonra kapağı düzgün sıkmadığım ortaya çıktı! Benzin kapağı iyiyse, o zaman evet, kesinlikle EVAP sistemini kontrol etmesi için tamircinizi çağırın. Bir yerde küçük bir vakum kaçağı olabilir. Benim kablolama dramımdan çok farklı, ancak bu hibritler bazen aldatıcı olabiliyor. Öğrendiklerinizi bize bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için teşekkürler! Biliyor musunuz, az önce benzin kapağını kontrol etmek için dışarı çıktım ve iyice döndürdüm, aslında birkaç kez daha tıkladı! Bu kadar basit bir şey olabileceğine inanamıyorum. Birkaç gün kullanıp hata kodunun düzelip düzelmediğini göreceğim. Ama rölantideki titreme konusunda hala biraz endişeliyim, sizin arabanızda anlattığınız kadar şiddetli değil ama kesinlikle can sıkıcı. Emin olmak için önümüzdeki hafta için serviste yer ayırttım. Hem EVAP sistemini hem de daha önce bahsettiğiniz kablo bağlantılarını kontrol edecekler. Deneyimlerinizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Benzer sorunlarla uğraşan diğer BMW hibrit sahiplerinden haber almak her zaman yardımcı oluyor. Sorunu çözdüğümde forumu güncelleyeceğim. Tüm önerileriniz için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)