BMW i3 Hibrit Güç Kaybı ve Durma Sorunları

Selamlar! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve geçen yıl 2014 BMW i8'imle çok benzer bir şey yaşadım. Belirtilerim neredeyse aynıydı; kaba rölanti, stop etme ve o sinir bozucu kontrol motoru ışığı. Sorunun gerçekten de DISA valfi olduğu ortaya çıktı. Her zamanki servisime götürdüm ve DISA ünitesinin tamamen yandığını doğruladılar. Onarım cüzdanım için eğlenceli değildi, bana her şey için yaklaşık 280 Euro'ya mal oldu, ancak tüm sorunları çözdü. Araba artık tereyağı gibi akıcı çalışıyor. Hemen bir sonuca varmadan önce, motordan alışılmadık sesler geliyor mu? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor? Hata kodları için tarama yaptınız mı? Ayrıca, bundan önce bir 320i sahibiydim, ancak hiçbir şey bakım karmaşıklığı açısından hibrit kurulumla karşılaştırılamaz. Bu ayrıntıları bana bildirin ve i3'ünüzle ilgili daha spesifik olarak yardımcı olabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Geçen ay servise gittim, bu yüzden 27634 KM'de bakımım oldukça güncel. Hızlanırken hafif bir takırtı sesi duyuyorum ve özellikle sabahları motor soğukken kesinlikle daha kötü oluyor. Henüz kodları taramadım, ancak bunu bu hafta sonu yerel dükkanımda yaptırmayı planlıyorum. Hibrit sistem her şeyi teşhis etmeyi kesinlikle biraz daha zorlaştırıyor. Olası maliyet hakkında bilgi verdiğiniz için teşekkür ederim, en azından DISA valfiyse neye bakabileceğimi biliyorum. Onarımınız OEM parçalarıyla mı yoksa satış sonrası mı yapıldı? Sadece seçeneklerimi tartmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Takip için teşekkürler. Bu detaylar kulağa gerçekten çok tanıdık geliyor, tam olarak i8'imde deneyimlediğim şey. Hızlanma sırasındaki o takırtı sesi benim durumumda da kesinlikle mevcuttu ve evet, o soğuk sabah çalıştırmaları en kötüsüydü! Onarımım için OEM parçaları kullandım. Başlangıçta satış sonrası seçeneklere bakarak biraz para biriktirmeye çalıştım, ancak tamircim buna şiddetle karşı çıktı. Özellikle hibrit sistemlerde, aylar içinde çok fazla satış sonrası DISA valfinin bozulduğunu gördüğünü söyledi. OEM parçası daha pahalıydı, ancak dürüst olmak gerekirse, gönül rahatlığı için her kuruşuna değdi. Deneyimlerime dayanarak kısa bir ipucu, DISA valfini değiştirirken, vakum hatlarını da kontrol ettirin. Benimkinde işleri kolaylaştırmayan küçük bir çatlak vardı. Küçük bir ek maliyetti ancak başlamadan önce başka bir olası sorunu çözdü. Ve kodlardan bahsetmişken, bunları taradığınızda, P1017 veya P1011 gibi bir şey görürseniz, bu DISA valfi sorunları için kesin bir kanıttır. Benimkinde de çıkan buydu. Taramanın sonuçları hakkında beni bilgilendirin, acaba siz de benimle aynı şeyi mi yaşıyorsunuz merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detayları paylaştığın için çok teşekkürler! Kodları tarattırmaktan yeni döndüm ve tahmin edin ne oldu, P1017 tam da bahsettiğin gibi çıktı. DISA valfiyle ilgili şüphelerimizi doğruluyor. Dürüst olmak gerekirse, tüm bu bilgilerle çok yardımcı oldun. Sanırım tavsiyeni dinleyip OEM parçaları alacağım. Şimdi biraz tasarruf etmeye çalışmanın ve sonradan bir yedek parça arızalanırsa daha fazla ödeme yapmanın bir anlamı yok. Vakum hatlarını kontrol etme ipucu için de çok teşekkür ederim, kesinlikle tamircime götürdüğümde bundan bahsedeceğim. Başka birinin de aynı şeyi yaşayıp sorunu çözdüğünü duymak gerçekten rahatlatıcı. İlk hibrit aracım olduğu için olası onarım maliyetlerinin kontrolden çıkmasından biraz endişeliydim. En azından şimdi ne beklemem gerektiğini ve ne yapılması gerektiğini kabaca biliyorum. Bu konuda bana yardım ettiğin için tekrar teşekkürler. O onarım randevusunu alma ve bebeğimin tekrar sorunsuz çalışmasını sağlama zamanı!

(Çeviren İngilizce)