BMW i3 Egzoz Sorunları: Sorun Giderme Kılavuzu

Selamlar! Geçen yıl BMW i8 2015 Hybrid'imde oldukça benzer bir durum yaşadım (hibritler üzerinde çalışarak biraz deneyim kazandım). Bu tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor, kontrol motoru ışığı, zor çalışma ve o iğrenç dumanlar. Lambda sensörümün bozuk olduğu ortaya çıktı, bu da yakıt karışımını ve emisyonları bozuyordu. Bunu ilk olarak hızlanma sırasında fark ettim, araba tıpkı sizin tarif ettiğiniz gibi yavaşladı. Her zamanki servisime götürdüm ve bazı testler yaptıktan sonra teşhisi doğruladılar. Düzeltme basitti, sensörü değiştirdiler ve tüm bu sorunlar hemen ortadan kalktı. Bana toplamda yaklaşık 375 Euro'ya mal oldu. Daha spesifik olarak yardımcı olmadan önce, paylaşabilir misiniz? Aldığınız herhangi bir hata kodu var mı? Soğuk çalıştırma sırasında daha mı fazla oluyor? Yakıt verimliliğinde herhangi bir düşüş fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı anlamanıza yardımcı olacaktır. BMW'leri, özellikle de i serisini oldukça iyi tanıyorum, bu nedenle özel durumunuz hakkında daha fazla bilgi edindiğimde daha fazla bilgi paylaşmaktan mutluluk duyarım.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benimki 163622 KM'de ve geçen ay bakımını yaptırdım. Aslında bazı hata kodları çıktı, P0420 ve P0430. Ve evet, kesinlikle son zamanlarda daha kötü yakıt ekonomisi fark ediyorum, yaklaşık %15-20 düşüş. Ancak semptomlar oldukça sabit, sadece soğuk çalıştırmalarda değil. Gerçekten sizin durumunuzdaki gibi sadece bir sensör olduğunu ve katalitik konvertör olmadığını umuyorum. Mekaniğim her ikisi de olabileceğini söyledi, ancak sonuçlara varmadan önce düzgün bir şekilde teşhis etmeye çalışıyoruz. Ancak egzoz dumanları oldukça can sıkıcı olmaya başlıyor, özellikle rölantideyken. Lambda sensörü sorununuz olduğunda BMW'niz herhangi bir özel hata kodu verdi mi? Burada sadece notları karşılaştırmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Tam olarak neler yaşadığınızı hatırlıyorum ve bahsettiğiniz hata kodları (P0420 ve P0430) oldukça açıklayıcı. Lambda sensörü sorunum olduğunda, aslında ben de P0420 kodunu aldım, ancak mesele şu ki, benim durumum başta düşündüğümden biraz farklı çıktı. Daha önce lambda sensörü onarımım hakkında bir gönderi paylaştıktan sonra, sorun birkaç hafta sonra geri geldi. Lambda sensörünün hikayenin sadece bir parçası olduğu ortaya çıktı. Gerçek suçlu gerçekten de arızalı bir katalitik konvertördü. Keşke öyle olmasaydı, ancak aldığınız kodlar klasik katalitik konvertör uyarıları. Bu olduğunda i8'im yaklaşık 145000 KM'deydi, bu nedenle sizinkine oldukça benzer bir kilometre aralığı. Bahsettiğiniz yakıt ekonomisi düşüşü mü? Ben de tam olarak aynı şeyi yaşadım. Onarım, sensörden daha pahalıya mal oldu, katalitik konvertör değişimi için yaklaşık 2200 Euro'ya geldi, ancak her şeyi düzeltti, düzensiz çalışma, dumanlar ve verimlilik normale döndü. Kötü haber vermek istemiyorum, ancak semptomlarınız ve bu belirli kodlar göz önüne alındığında, katalitik konvertör değişimi için hazırlıklı olmak isteyebilirsiniz. Mekaniğinize konvertörden önce ve sonra egzoz basıncını kontrol ettirin, benim durumumda bunu doğrulayan şey buydu.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için teşekkürler, ancak duymayı umduğum şey tam olarak bu değildi! Deneyiminiz, yaşadığım şeyle birebir örtüşüyor. Lambda sensörünün sizin durumunuzda tam bir çözüm olmadığını belirtmeniz gerçekten takdire şayan, aynı iki adımlı onarım sürecinden geçmemi engelleyebilir. Kesinlikle tamircimden katalitik konvertörün etrafındaki egzoz basıncını kontrol etmesini isteyeceğim. Ne kadar çok düşünürsem, bu semptomlar giderek kötüleşiyor, bu da arızalı bir katalitik konvertöre uyuyor. Sanırım o daha büyük onarım faturası için para biriktirmeye başlasam iyi olacak! En azından şimdi maliyet açısından neye baktığım konusunda daha iyi bir fikrim var. Deneyiminiz hakkında bana karşı dürüst olduğunuz için teşekkürler, benzer bir arabada aynı şeyi yaşayan birinden duymak çok yardımcı oldu. Doğru şekilde teşhis konulduğunda güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)