BMW i3 Çoklu Hatalar: Onarım İpuçları & Tamirci Rehberi

BMW X5 40e (2017) hibrit sahibi olarak geçen ay benzer semptomlarla karşılaştım. Birden fazla hata mesajı ve sistem arızası, rutin bir yazılım güncellemesinden sonra yanlış kodlamadan kaynaklanıyordu. Aracın kontrol modülleri düzgün bir şekilde senkronize edilmemişti. Garajda, eksiksiz bir sistem teşhisi gerçekleştirdiler ve akü yönetim sisteminin diğer modüllerle doğru şekilde iletişim kurmadığını buldular. Özellikle hibrit sistem entegrasyonunu yönetenler olmak üzere birkaç kontrol ünitesini sıfırlamak ve yeniden kodlamak zorunda kaldılar. Bu mekanik bir sorun değildi, daha ziyade karmaşık bir elektronik sorundu. Onarım, birden fazla modülü yeniden programlamayı ve hibrit sistem bileşenleri arasında doğru iletişimi sağlamayı içeriyordu. Referans olması açısından, teşhis ve kodlama işine yaklaşık yarım gün harcadılar. Dürüst olmak gerekirse, bu, uygun teşhis ekipmanı ve kodlama yeteneklerine sahip uzman bir teknisyenin işidir. Bu semptomlar genellikle bir donanım arızasından ziyade bir yazılım/kodlama sorununu gösterir, ancak BMW hibrit sistemlerini gerçekten bilen birine ihtiyacınız olacak. Önerim, hibrit araçlar konusunda uzmanlaşmış sertifikalı bir BMW teknisyeni bulmanız olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Hey, deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Bir dükkana geri götürmek konusunda endişelendiğimden bu gerçekten çok yardımcı oldu. Benim semptomlarım X5'inizde tarif ettiğinizle birebir aynı. Sadece merak ediyorum, tüm onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, tamir ettiklerinden beri her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa başka bir tuhaflık fark ettiniz mi? Tavsiyenize dayanarak kesinlikle sertifikalı bir hibrit uzmanı arayacağım. Bu modern arabalar temelde tekerlekler üzerinde bilgisayarlar, değil mi?

(Çeviren İngilizce)

Merhaba! Önceki X5 deneyimimde yardımcı olabildiğime sevindim. Evet, geçen ay tamir ettirdiğimden beri her şey mükemmel bir şekilde çalışıyor. Kodlama sorununu düzelttikten sonra arıza kodu sorunu tamamen çözüldü. Tüm prosedür için bana 360€'ya mal oldu, dürüst olmak gerekirse başlangıçta korktuğum kadar kötü değildi. Uzman gerçekten ne yaptığını biliyordu ve oldukça etkili bir şekilde tamir etti. Ve modern arabaların tekerlekli bilgisayarlar olduğu konusunda kesinlikle haklısın! Özellikle hibrit sistemler, tüm birbirine bağlı modülleriyle çok karmaşıktır. Bu yüzden yazılım tarafını gerçekten anlayan birine sahip olmak çok önemlidir. Onarımdan beri X5'im bir rüya gibi çalışıyor, artık hata mesajları çıkmıyor, tüm sistemler düzgün bir şekilde iletişim kuruyor ve hibrit sistem tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor. Normal bir garajda para biriktirmeye çalışmaktansa kesinlikle uygun bir uzmana yaptırmaya değerdi. Sadece seçtiğiniz kişinin özellikle BMW hibrit sistemleri konusunda deneyimi olduğundan emin olun. Uygun bir tamire yatırım yapmak, ileride başınızı ağrıtacak sorunlardan sizi kurtaracaktır.

(Çeviren İngilizce)

Tüm ayrıntılar için çok teşekkürler! Sonunda dişimi sıktım ve dün i3'ümü sertifikalı bir hibrit uzmanına götürdüm. Tam isabet, gerçekten de bir yazılım iletişim sorunuymuş. Hata mesajları beni çileden çıkarıyordu ama tamirci tam olarak ne yaptığını biliyordu. Tüm bunlar bana teşhis ve yeniden kodlama işi için yaklaşık 400 dolara mal oldu. Harcamak istediğimden biraz fazlaydı ama daha ucuz bir tamirle arabaya zarar vermekten çok daha iyiydi. Tamirci her şeyi açıkça anlattı ve sorunu yaklaşık 4 saatte çözdü. Artık tüm hata mesajları gitti ve araba tekrar mükemmel çalışıyor. Hız göstergesi ekranı normale döndü ve bilgi-eğlence sistemi artık sorun çıkarmıyor. Ne büyük rahatlama! Beni doğru yöne yönlendirmenizdeki yardımınız için gerçekten minnettarım. Bu hibrit sistemler kesinlikle düşündüğümden daha karmaşık. Ders alındı, her zaman bu yüksek teknolojili arabalarla ne yaptığını bilen birine gidin!

(Çeviren İngilizce)