BMW E60 530i Trans Uyarısı: Gıcırdayan Vitesler ve Arıza Modu Düzeltmesi

Selamlar! BMW'ler üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve 2004 BMW 525i'mde çok benzer bir şeyle karşılaştım. Ayrıca bir süre önce 528i'mde de sorunlar yaşadım. Tam olarak benim yaşadığıma benziyor, sert vites geçişleri ve sinir bozucu limp modu. Şanzıman yağ seviyemin kritik derecede düşük olduğu ortaya çıktı. Her zamanki servisimde tamir ettirdim, düzgün bir şanzıman yağı dolumu yaptılar ve filtreyi de değiştirdiler. Toplam maliyet 365 Euro civarındaydı ve sorunu tamamen çözdüğü için buna değdi. Size daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce şunları paylaşabilir misiniz? Aracınızın mevcut kilometresi? En son şanzıman servisi ne zaman yapıldı? Gösterilen başka uyarı ışıkları var mı? Benimle aynı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı anlamamıza yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! BMW'm 178020 KM'ye yeni ulaştı ve dürüst olmak gerekirse, son şanzıman servisini hatırlayamıyorum. Yaşadığınız deneyim, benim yaşadığım semptomların aynısı. Bu fiyat gönül rahatlığı için hiç de fena değil. Muhtemelen bu hafta atölyede kontrol ettireceğim. Bu şanzımanlarda üzülmektense güvende olmak daha iyi. Umarım sizin durumunuzdaki gibi sadece sıvı azalmasıdır. Bu E60'lar şanzıman sorunları konusunda biraz zorlayıcı olabiliyor, ancak doğru çalıştıklarında harika arabalar.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Kilometreyle ilgili cevabınızı yeni gördüm, evet, 178 bin km'de kesinlikle bir şanzıman servisinin zamanı gelmiş. Bu sorunlarla karşılaştığımda 525i'm de benzer bir kilometredeydi (165 bin km civarındaydı). Önceki deneyimime ek olarak, sıvı ve filtreyi değiştirdikten sonra, tamirci ayrıca basınç sensörümün aslında düşük sıvının çok uzun süre çalışması nedeniyle hasar gördüğünü tespit etti. Dolayısıyla, sıvı değişimi çoğu sorunu çözmüş olsa da, sadece güvenli tarafta olmak için sensörü de değiştirdim. Faturaya yaklaşık 200 Euro ekledi, ama dürüst olmak gerekirse, içimin rahat etmesi için buna değdi. Eğer yardımı olacaksa, arabam bu servisten bu yana yaklaşık 30 bin km'dir tereyağı gibi sorunsuz çalışıyor. Bu şanzımanlar, düzgün bir şekilde çözüldükten sonra aslında oldukça sağlamdır. Sadece üzerinde çalışan kişinin doğru sıvıyı kullandığından emin olun, bu ZF kutuları bu konuda seçici olabiliyor. Atölye ziyaretinden sonra nasıl gittiğini bize bildirin! Diğer E60 sahipleri için bu özel sorunlarla ilgili deneyimleri paylaşmak her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Takip için teşekkürler! Deneyiminizle ilgili bu ekstra ayrıntıları paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Aslında tüm durum hakkında kendimi çok daha iyi hissetmemi sağladınız. Basınç sensörünün düşük sıvı nedeniyle hasar görebileceğini bilmiyordum, bunu bilmek gerçekten iyi oldu. Sensör değişimiyle bile, toplam maliyet hala makul görünüyor. Servise doğru ZF yağını kullanmayı kesinlikle soracağım. İşin kolayına kaçıp ileride daha fazla sorunla karşılaşmak istemiyorum. Şanzımanınızın tamirden sonra 30 bin km boyunca harika çalıştığını duymak güven verici. Yarın servise götüreceğim ve sorunu çözdüğümde bu başlığı güncelleyeceğim. Gerçekten faydalı tavsiyeler, deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)