BMW 8 Trans Sorunları: Arızalı Mod ve Vites Değiştirme Sorunları Açıklandı

Selamlar! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var ve geçen yıl 2021 BMW 7 Serisi dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Birkaç yıldır hobi olarak arabalar üzerinde çalışıyorum ve bu ilk başta beni gerçekten endişelendirdi. Tam olarak aynı semptomlar, sarsıntılı vites geçişleri, uyarı ışıkları ve korkunç limp modu vardı. Şanzıman yağında da sorun olduğunu düşünerek güvendiğim servise götürdüm ama şanzıman kontrol modülünü etkileyen bir düşük voltaj sorunu olduğu ortaya çıktı. Tamiri bana yaklaşık 240 Euro'ya mal oldu. Sonuçlara atlamadan önce, paylaşabilir misiniz? Aldığınız herhangi bir hata kodu var mı? Akü yakın zamanda değiştirildi mi? Bu başlamadan önce herhangi bir elektrik sorunu fark ettiniz mi? Bu arada, 8 Serisini seviyorum! 7 Serisi temelde onun daha konforlu kuzenidir, bu nedenle elektronik aksamın çoğu benzerdir. Bu ayrıntıları bana bildirin, belki daha spesifik olarak yardımcı olabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! Ben de başlangıçta şanzıman yağına yönelmiştim, ancak elektrik sistemi teoriniz mantıklı. Aracım 127245 KM'de ve daha iki ay önce servise girdi. Yakın zamanda akü değişimi olmadı, ama şimdi siz söyleyince, bilgi-eğlence sistemimin son zamanlarda biraz garip davrandığını fark ettim, olağandışı yeniden başlatmalar ve benzeri. Bu hata kodlarını kesinlikle kontrol ettireceğim. Atölye gelecek hafta için rezerve edildi, bu yüzden ne buldukları konusunda sizi bilgilendireceğim. Tam bir şanzıman sorunu yerine sizin durumunuzdaki gibi sadece bir elektrik arızası olmasını umuyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu detaylarla geri döndüğünüz için teşekkürler. Bahsettiğiniz bilgi-eğlence sistemi hataları kesinlikle bir şeyler çağrıştırıyor, şanzıman sorunları başlamadan önce benimki de tam olarak bu şekilde çalışmaya başlamıştı. Benim 7 Serisi bu sorunu yaşadığında, bu olağandışı bilgi-eğlence sistemi yeniden başlatmaları aslında tamamen kaçırdığım ilk uyarı işaretiydi. Benim durumumla ilgilendikten sonra, bu BMW'lerin voltaj dalgalanmalarına karşı çok hassas olduğunu öğrendim. Tamircim voltaj sabit olmadığında şanzıman kontrol modülünün koruma moduna geçtiğini açıkladı, bu da her ikimizin de yaşadığı limp modunu ve garip vites değiştirme modellerini açıklıyor. Kilometreniz benimkine oldukça yakın olduğundan (bu olduğunda yaklaşık 115000 KM'deydim) ve benzer semptomlar gördüğünüzden, bunun elektriksel olduğuna daha da ikna oldum. Benim yaşadığım sorunla aynı olduğuna bahse girerim. İşin komik tarafı, sorunun sadece voltaj regülatöründen kaynaklandığını öğrenmeden önce günlerce şanzıman yağı ve olası şanzıman değişimleri hakkında endişelendim! Önümüzdeki hafta atölyenin ne bulacağı konusunda bizi bilgilendirmeye devam edin. Aynı sorun olduğu ortaya çıkarsa, düzeltme nispeten basittir ve bankayı bozmaz. En azından şanzımanın yeniden yapılmasından çok daha iyi, değil mi?

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizin benimkine bu kadar yakın olduğunu duymak ne kadar rahatlatıcı! Tüm bu durumla ilgili sinirlerimin yatışmasına kesinlikle yardımcı oldunuz. Dürüst olmak gerekirse, şanzımanın yeniden yapılması için büyük bir onarım faturasından korkuyordum, ancak bu elektrik teorisi, özellikle yaşadığım bilgi-eğlence sorunları ile tamamen mantıklı geliyor. İkimizin de hemen şanzıman yağı sorunlarına atlaması komik, sanırım bu semptomlarla bariz şüpheli bu! Az önce garanti belgelerimi kontrol ettim ve eğer elektrikselse bunun karşılanma ihtimali bile var. Önümüzdeki hafta atölye ziyaretinden sonra sizi bilgilendirmek için kesinlikle geri geleceğim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler, 8 Serimde neler olabileceğini anlamama gerçekten yardımcı oldu. Sizinki gibi basit bir voltaj regülatörü düzeltmesi umuyoruz!

(Çeviren İngilizce)