BMW 8 Serisi Şanzıman Krizi: Uyarı İşaretleri ve Çözümler

Selamlar! Geçen yıl 2021 BMW M5'imde benzer bir sorun yaşadım. Bu belirtiler gerçekten tanıdık geliyor. Benim aracım da şanzıman uyarılarıyla birlikte limp modunda takılı kalmıştı. Güvenilir servisime götürdükten sonra, şanzıman kontrol modülüne hatalı kablo bağlantısı teşhisi koydular. Bazı kablolar gevşemiş ve konektörleri aşınmıştı. Onarım için 95 Euro ödedim, esas olarak bağlantı sorunlarını izlemek ve düzeltmek için işçilik maliyetleri. Vites değiştirme sırasındaki sürtünme bundan sonra tamamen ortadan kalktı. Daha spesifik bir tavsiye paylaşmadan önce, paylaşabilir misiniz? Şu anki kilometreniz nedir? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Yakın zamanda bakım veya onarım yapıldı mı? Şanzıman sorunları zor olabilir ve BMW'ler elektrik sorunlarına karşı oldukça hassas olabilir. Bu ayrıntıları bana bildirin, hem M5'im hem de önceki 7 Serisi ile ilgili deneyimlerime dayanarak daha fazla yardımcı olabilirim.

(Çeviren İngilizce)

M5 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! BMW'm 65513 KM'de ve son servisini yeni yaptırdım. Cevabınızı okuduktan sonra, büyük bir şanzıman sorunu yerine sadece bir elektrik sorunu olabileceği konusunda biraz rahatladım. Belirtiler aslında şiddetli bir yağmur fırtınasından hemen sonra başladı, bu da bana bahsettiğiniz konektörlere su girmiş olabileceğini düşündürüyor. En kötüsünü düşünmeden önce kesinlikle bu kablo bağlantılarını kontrol ettireceğim. Sizin durumunuzda nispeten basit bir onarım olduğunu ve bankayı bozmadığını bilmek güzel. Anlayışınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Aracınızın yağmur fırtınasından sonra başlayan semptomlarını okuduktan sonra, benim yaşadığım sorunun aynısıyla karşı karşıya olduğumuza daha da ikna oldum. M5'teki durumumda, su aslında şanzıman kablo demetinin yakınındaki hafif hasarlı bir rondeladan içeri sızmıştı, bu modellerde su girişi için oldukça yaygın bir nokta. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu: servise götürmeden önce şanzıman çevresinde su hasarı veya korozyona dair belirgin işaretler olup olmadığını kontrol edin. Benim durumumda konektörlerin etrafında beyaz bir kalıntı buldum, bu da suya maruz kalındığının açık bir işaretiydi. İlk cevabımda bahsetmediğim bir şey, onarımımdan sonra, gelecekte su hasarını önlemek için kablo erişim noktalarının etrafına biraz ekstra sızdırmazlık maddesi eklettim. Sizinki için de aynısını yapmaya değer olabilir. Sızdırmazlık maddesi için fazladan 20 Euro ödemeye kesinlikle değdi, o zamandan beri yağışlı havalarda bile tek bir sorun yaşamadım. Ayrıca, son servisinizden bahsettiğinize göre, servis sırasında şanzıman çevresinde herhangi bir şeyin bağlantısını kesip kesmediklerini kontrol etmeye değer olabilir. Bazen bu konektörler tekrar bir araya getirildiklerinde tam olarak oturmazlar. Önceki BMW'mde de bir kez böyle bir şey olmuştu. Muayenenin nasıl gittiğini bana bildirin. Bir servet harcamadan yollara geri döneceğinizden eminim!

(Çeviren İngilizce)

Bu inanılmaz derecede yardımcı oldu, özellikle de konektörlerin etrafında beyaz kalıntı olup olmadığını kontrol etmekle ilgili ipucu! Az önce arabama bakmak için dışarı çıktım ve tam olarak tarif ettiğiniz şeyi buldum, kablo tesisatı alanında kesinlikle biraz korozyon var. Servis zamanlaması konusunda da haklısınız, son servis sırasında şanzıman bölgesinde çalıştıklarından bahsetmişlerdi. Tamircimi aradım ve yarın sabah için bir inceleme ayarladım. Servisten sonra olası su hasarı ve gevşek bağlantılar da dahil olmak üzere konuştuğumuz her şeyden bahsettim. Tam olarak neden bahsettiğimi biliyor gibiydiler ve önce bu belirli alanları kontrol edeceklerini söylediler. Tam bir şanzıman değişimi konusunda paniğe kapılmadan önce buraya sorduğuma gerçekten sevindim! Kesinlikle o ekstra sızdırmazlık maddesini de yaptıracağım, akıllıca bir önleyici tedbir gibi görünüyor. Zaman ayırıp deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Beni çok fazla endişeden ve muhtemelen iyi bir miktar paradan kurtardı!

(Çeviren İngilizce)