BMW 8 Dizel: Takviye Sorunları ve Islık Sesi

Selamlar! BMW'ler üzerinde biraz çalışma deneyimim var. Aslında, geçen yıl 2016 BMW 6 Serisi dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Aynı sıcaklık sensörü hata kodunu, güç kaybını ve ıslık sesini aldığımda M550d'm atölyesini tavsiye etti. Şarj havası sıcaklık sensörüne giden kablo bağlantısının hasarlı ve gevşek olduğu ortaya çıktı. Atölye oldukça hızlı bir şekilde onardı, onarım işi için yaklaşık 95 Euro ödedi. Araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Yardımcı olabilecek daha fazla ayrıntı paylaşmadan önce, paylaşabilir misiniz? Hangi 8 Serisi varyantına sahipsiniz? Saatte kaç mil/kilometre var? Islık sesi daha yüksek devirlerde mi yükseliyor? Bana bildirin, ben de deneyimlerime dayanarak size daha spesifik tavsiyelerde bulunmaya çalışayım.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim 840d'im var. Islık sesi kesinlikle daha yüksek RPM'lerde daha belirgin hale geliyor. Servisimi iki ay önce yaptırdım ve şu anda 135.877 KM'deyim. Sorununuz benim yaşadığım soruna çok benziyor. Tamir ettirmeden önce duman veya alışılmadık egzoz fark ettiniz mi? Sizin durumunuzda çok pahalı bir onarım olmadığını duymak güzel, bana biraz umut veriyor! Potansiyel olarak daha da kötüleşmeden önce yakında kontrol ettireceğimi düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, semptomlarınız 6er'imde yaşadıklarıma birebir benziyor. Aslında, egzozdan bahsettiğinize göre, herhangi bir duman fark etmedim, ancak özellikle hızlı bir şekilde hızlanmaya çalışırken bu hafif performans gecikmesi vardı. Bu sensörler sorun çıkarmaya başladığında oldukça tipiktir. Önceki cevabıma ek olarak, sorunu düzelttirmeden önce yaklaşık bir hafta boyunca bu sorunla sürdüm (muhtemelen en akıllıca hareket değildi). Düdük sesi giderek daha da yükseldi ve güç kaybı daha belirgin hale geldi. Tamirhane bana şanslı olduğumu söyledi çünkü bu sorunla çok uzun süre araç kullanmak bazen şarj hava sistemindeki diğer bileşenleri etkileyebiliyor. 135.000 km'de olduğunuz için, bu sensörlerin sorun çıkarmaya başlayabileceği zamandır. Benimki yaklaşık 120.000 km'de oldu. Onarımdan sonra, fark gece ile gündüz gibiydi, tam güç geri geldi ve o sinir bozucu düdük sesi tamamen gitti. Hızlı bir ipucu, aracınızı servise götürdüğünüzde, bunu yaparken tüm şarj hava sistemini kontrol etmelerini isteyin. Tamircim kapsamlı bir inceleme yaptı ve ileride sorunlara yol açabilecek hafif aşınmış bir kelepçe buldu. Bu yüksek performanslı motorlarda tedbirli olmak pişman olmaktan iyidir!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Deneyiminiz hakkında bu ekstra ayrıntıları paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Tüm şarj hava sistemini kontrol ettirme tavsiyenizi kesinlikle dikkate alacağım, bu kelepçeler hakkında da harika bir ipucu. Aslında az önce bir servis aradım ve yarın sabah için randevu aldım. Çok uzun süre bekleyerek ek bir hasara neden olma riskini almak istemiyorum. Deneyiminiz çok yardımcı oldu, özellikle de onarımdan sonra elde ettiğiniz çarpıcı gelişmeyi bildiğim için. Sadece devam etmek cazip gelse de, muhtemelen yarına kadar çok fazla sürmemeye direnmem gerekecek. Dediğiniz gibi, bu motorlarda güvenli oynamak daha iyi. Tüm yardımınız için tekrar teşekkürler, sorunu çözdükten sonra konuyu güncellemeye çalışacağım!

(Çeviren İngilizce)