BMW 8 Dizel Kızdırma Bujisi Sorunları: Soğuk Çalıştırma Kabusu

Merhaba! Geçtiğimiz kış 2019 BMW 7 Serisi dizel aracımda da benzer sorunlar yaşadım. Arabalarla çalışma konusunda biraz deneyimim olduğunu söyleyebilirim ancak karmaşık işleri genellikle profesyonellere bırakırım. Açıkladığınız belirtiler tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Ön ısıtma ışığı sönmüyordu ve aracı çalıştırmak her geçen gün daha da kötüleşiyordu. Yerel atölyem bunun gerçekten arızalı bir kızdırma bujisi olduğunu doğruladı, bunlardan birini değiştirmek zorunda kaldılar. Tüm bunlar bana yaklaşık 440 Euro'ya mal oldu ancak sorunu tamamen çözdü. Ancak sonuçlara varmadan önce hangi motor varyantına sahip olduğunuzu ve herhangi bir özel hata kodu alıp almadığınızı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, akünün bittiğini ne kadar zamandır fark ettiniz? Bu bilgiler, tam olarak aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır. 8 Serisi temelde 7 Serimin kuzeni, bu nedenle belirtileriniz uyuşuyorsa onarım deneyimimle ilgili daha fazla ayrıntı paylaşmaktan mutluluk duyarım.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Benimki kesinlikle tarif ettiğin semptomları gösteriyor. Sıralı altı dizel motorum var ve P0671 hata kodunu alıyorum. Yaklaşık iki haftadır akünün bittiğini fark ediyorum. Son bakımı 3.000 km önce 147.887 km'de yaptırdım, yani bu sorun oldukça yeni. Muhtemelen o zaman bir servise götüreceğim, profesyonel ilgiye ihtiyacı var gibi görünüyor. Soğuk çalıştırmalar gerçekten can sıkıcı olmaya başladı! Onarımınızdan sonra yakıt tüketiminde herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi? Bunun farkında olmadan verimliliği etkileyip etkilemediğini merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, 7 Serisi aracımda da aynı sorunla uğraştığımı hatırlıyorum. Aslında, yakıt tüketimini sormanız komik, kızdırma bujisini değiştirdikten sonra kesinlikle bir iyileşme fark ettim. Geriye dönüp baktığımda, farkına bile varmadan yaklaşık 0,5-0,7L/100km kaybettiğimi tahmin ediyorum. Motor artık çok daha düzgün çalışıyor, özellikle de soğuk çalıştırmalarda. P0671 koduyla, profesyonel olarak kontrol ettirme konusunda kesinlikle haklısınız. Benimki de aynı kodu gösterdi ve çok uzun süre beklemek ileride daha fazla soruna yol açabilir. Sadece bir uyarı, benimkini tamir ettirdiğimde, aslında tüm kızdırma bujilerini kontrol etmeyi önerdiler. Sonunda bir yerine ikisini değiştirdiler ama içimin rahat etmesi için buna değdi. 147,887 km'de olduğunuzdan bahsettiğinize göre, benimkinin de sorun çıkarmaya başladığı kilometreye denk geliyor. Bu düz altı dizeller genellikle kurşun geçirmezdir, ancak kızdırma bujileri özellikle 140.000 km'den sonra zayıf noktalarıdır. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu, eğer tamir ettirmeyi planlıyorsanız, bunu daha sonra değil daha erken yapmaya çalışın. Sürekli akü boşalması marş motorunuza iyilik yapmıyor. İnanın bana, bunu zor yoldan öğrendim!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için teşekkürler, gerçekten çok yardımcı oldular! Kilometre benzerliği, bunun arabamla ilgili garip bir şeyden ziyade yaygın bir sorun olduğu konusunda kesinlikle daha iyi hissetmemi sağlıyor. O zaman bu hafta için rezervasyon yaptıracağım ve hazır oradayken tüm kızdırma bujilerini kontrol etme tavsiyenizi kesinlikle dikkate alacağım. Tekrar gitmektense her şeyi bir kerede halletmek daha iyi. Marş motoru hakkındaki ipucunu bilmek özellikle iyi oldu. Çalıştırmanın biraz daha zorlaştığını zaten fark ettim, bu yüzden bunu daha fazla geciktirmeyeceğim. Ayrıca bundan daha iyi yakıt ekonomisi elde edebilirsem, bu da güzel bir bonus! Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, neyle uğraştığım konusunda kendimi çok daha güvende hissetmemi sağladı. Muhtemelen önümüzdeki hafta başında bu işi halledeceğim. Tüm tavsiyeleriniz için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)