BMW 8 Dizel Durma: Motor Kontrol Sorunlarına Yardım

Selamlar! Geçen yıl 2016 BMW 6 Serisi dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ama çok ileri düzeyde değil. Anlattığınız belirtiler tam olarak benim yaşadığım soruna benziyor. Başlangıçta yakıtla ilgili olduğunu düşündüm, ancak yakıt basınç sensörüne giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Güvendiğim tamirci, konnektör fişinin aşınmış olduğunu ve aralıklı sinyallere neden olduğunu buldu. Kabloyu ve konnektörü değiştirdiler, bana 95 Euro'ya mal oldu ve sorun bir daha geri gelmedi. Aracın ne zaman stop ettiği hakkında daha fazla bilgi verebilir misiniz? Mesela, sadece motor sıcakken mi yoksa soğukken mi oluyor? Ayrıca, hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Bu, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır. 8 Serisi temelde benim 6 Serisinin daha süslü bir kuzeni, bu yüzden birçok bileşen benzer. Sorunu daha da daraltmanıza yardımcı olmak isterim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim aracım 65206 KM'de ve bu durum son servisimden hemen sonra başladı. Stop etme genelde motor sıcakken, özellikle de trafik ışıklarında oluyor. Bu çok can sıkıcı çünkü motor tamamen ölmek istiyormuş gibi hissettiriyor. Tamircime kesinlikle bahsettiğiniz kabloları ve konektörü kontrol ettireceğim. Bu başladığından beri çok fazla sürmekte tereddüt ediyorum. Gerçekten büyük bir şey yerine sizinki gibi basit bir onarım olmasını umuyorum! Hata kodları yakıt sistemiyle ilgili sorunları gösteriyor, bu da sizin yaşadığınızla eşleşiyor. Stop etme başlamadan önce başka belirtiler fark ettiniz mi? Rölantide zorlanma veya hızlanma sırasında tereddüt gibi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, servisinizden hemen sonra başlamış olması çok ilginç. Biliyor musun, benim sorunum başladığında, aslında tam olarak durma başlamadan önce biraz kaba rölanti fark ettim. İlk başta hafif bir titreme gibiydi, özellikle de motor sıcakken, tıpkı sizin yaşadığınız gibi. Servisten sonra başladığını söylediğinize göre, kesinlikle yaptıkları işi iki kez kontrol etmelerini isterim. Bazen bu tür şeyler rutin bakımdan sonra bir konektörün tam oturmaması kadar basit olabilir. Benim durumumda, hızlanma sırasındaki tereddüt de oldukça belirgindi, özellikle 1500-2000 RPM arasında. Aldığınız yakıt sistemi hata kodları gerçekten de benim karşılaştıklarımla aynı. Başlangıçta, yüksek basınçlı yakıt pompası gibi pahalı bir şey olabileceğinden endişelendim, ama neyse ki sadece aşınmış konektörmüş. Bu BMW'ler elektrik sorunlarına karşı oldukça hassas olabiliyor. Deneyimlerimden edindiğim kısa bir ipucu, kontrol ettirmek için beklerken yakıt deposunun çok azalmasına izin vermemeye çalışın. Bu sorunu yaşadığımda, çeyrek depodan daha az yakıtla çalıştığımda semptomların daha da kötüleştiğini fark ettim. Bağlantılı olup olmadığından emin değilim, ancak sorunu çözene kadar duraklamayı en aza indirmeye yardımcı olabilir. Tamircinizin ne bulduğu konusunda beni bilgilendirin! Benimkiyle aynı sorun olup olmadığını gerçekten merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim! Başka birinin de benzer semptomlar yaşadığını duymak gerçekten çok rahatlatıcı. Haklısın, depom azaldığında daha da kötüleştiğini fark ettim, bu yüzden baktırana kadar kesinlikle dolu tutacağım. Servisin bununla ilgili olabileceğini hiç düşünmemiştim ama çok mantıklı. Yarın tamirciye götürdüğümde bundan bahsedeceğim. 1500-2000 RPM arasında tarif ettiğin sorun tam olarak benim de yaşadığım şey, sanki araba çalışmak isteyip istemediğine karar veremiyor. Umarım senin sorunun gibi sadece bir konektör sorunu çıkar. Bunu bu kadar makul bir fiyata tamir ettirmiş olman bana umut veriyor! Dürüst olmak gerekirse yakıt pompası veya önemli bir şey olabileceğini düşünerek çıldırmıştım. Teşhis koyup tamir ettirdikten sonra forumu güncelleyeceğim. Deneyimini paylaşmak için zaman ayırdığın için tekrar teşekkürler, çok yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)