BMW 7 Serisi Elektriksel Gremlinler: Akü Sorunları ve Çözümleri

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve geçen yıl 2005 BMW 5 serimde de benzer bir sorun yaşadım. Bu belirtiler bana çok tanıdık geliyor, alışılmadık hata mesajları alıyordum ve ayrıca çalıştırma sorunları yaşıyordum. Aracımı düzenli olarak gittiğim servise götürdüm ve akünün neredeyse bittiğini, ayrıca şarj sisteminin düzgün çalışmadığını gördüm. Yeni akü ve sistem kontrolü de dahil olmak üzere tüm onarım bana yaklaşık 290 Euro'ya mal oldu. Tamir ettikten sonra tüm o sinir bozucu elektrik sorunları ortadan kalktı. Daha ayrıntılı bilgi vermeden önce, akü voltajını kontrol edip etmediğinizi veya şarj sistemiyle ilgili özel bir uyarı ışığı olup olmadığını söyleyebilir misiniz? Ayrıca, 7 serinizde kaç kilometre var? Bu, benim yaşadığım sorunla tam olarak aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı anlamama yardımcı olur. İsterseniz, bu ayrıntıları bana bildirmekten çekinmeyin, size tamircimin sorunu teşhis etmek ve düzeltmek için neler yaptığını anlatabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Arabamın kilometresi 137152 ve son bakımı yaklaşık 3 ay önce yapıldı. Akü voltajını kendim kontrol etmedim ama özellikle soğuk çalıştırmalarda ara sıra akü uyarı ışığı yanıyor. Garip olan şey, bazen mükemmel çalışması, bazen de zorlanması. Sizin durumunuzda olduğu gibi bunun sadece aküde olmasını umuyorum ama bu sorunların BMW'lerde oldukça karmaşık olabileceğini duydum. Mekaniğiniz sizin aracınızı tamir ederken alternatör hakkında bir şey söyledi mi? Sadece akü değişiminden daha fazlasına hazırlıklı olmam gerekip gerekmediğini merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu ayrıntılar için teşekkürler, bu kilometre aslında benim 5 serimde benzer sorunlarla karşılaştığımda sahip olduğum kilometreye oldukça yakın (benimki yaklaşık 145000 KM'ydi). Evet, bu aralıklı çalıştırma davranışı tam olarak deneyimlediğim şeydi, bazı sabahlar mükemmel bir şekilde çalışıyordu ve diğerlerinde ise zar zor çalışıyordu. Mekaniğim aslında teşhis sırasında alternatörü kontrol etti ve komik olan, durumu iyileştirmeyen biraz düşük voltaj veriyordu. Ancak benim durumumda alternatörün değiştirilmesine gerek yoktu, sadece voltaj regülatöründe biraz ayarlamaya ihtiyacı vardı. Bu BMW'lerdeki gerçekten zor kısım, akü arızalanmaya başladığında, durumu olduğundan çok daha kötü gösteren her türlü garip elektrik sorununu tetikleyebilmesidir. Arabam, sizinkine benzer, alışılmadık hata kodları veriyordu. Başlatma-durdurma sistemi, akü voltajına karşı aşırı hassas olduğu için sorun çıkaran ilk şeylerden biriydi. Belirtileriniz benim yaşadıklarıma çok benzediği için, en azından bir akü değişimi yaptırmayı düşündüğünüze bahse girerim. Arabanızın yakın zamanda bakıma girmesine rağmen bu sorunlar hala devam ediyorsa, hem aküyü hem de şarj sistemini kesinlikle kontrol ettirirdim. Benim toplam onarımım beklediğimden daha ucuza geldi çünkü esas olarak sadece aküydü, ancak alternatör olasılığına karşı hazırlıklı olmak her zaman iyidir. Mekaniğimin sorunu teşhis etmek için hangi özel testleri yaptığını paylaşmamı ister misiniz? Gereksiz işler için fazla ücretlendirilmenizi önlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu çok yardımcı olurdu, teşekkürler! Deneyiminiz bana bunun korktuğum kadar pahalı olmayabileceği konusunda biraz umut veriyor. Alternatörünüzün tam bir değişim yerine sadece bir ayarlamaya ihtiyaç duyması gerçekten ilginç, bunun mümkün olduğunu bile bilmiyordum. Sorunlarımız arasındaki benzerlik oldukça çarpıcı, özellikle alışılmadık hata kodları ve aralıklı çalıştırma sorunuyla. Kesinlikle hem aküyü hem de şarj sistemini kontrol ettireceğim. Mekaniğinizin hangi testleri yaptığını bilmekten gerçekten çok memnun olurum, bu şekilde mekaniğimin kapsamlı bir iş yaptığından ve soruna sadece parçalar fırlatmadığımdan emin olabilirim. Sanırım önümüzdeki hafta için bir randevu ayarlayacağım. Tüm ayrıntılı bilgiler için tekrar teşekkürler, BMW'siyle aynı şeyi yaşayan birinin olması gerçekten yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)