BMW 7 Serisi Çalışmıyor: Kötü Park Kilidi Gizemi Çözüldü

Selamlar! Ben de 2010 BMW 5 serimde benzer bir sorun yaşadım (otomobiller üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak söylüyorum). Belirtiler eski 5 serimde anlattıklarınızla neredeyse aynıydı, şanzıman sorunları, kontrol motoru ışığı, her şey. Her zamanki servisime götürdüm ve arızalı bir kontrol ünitesi teşhisi koydular. Onarım ucuz değildi, bana yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu, ancak tüm bu şanzıman gremlinlerini düzeltti. O nesilden 6 serisine de baktım ve onlarda da benzer sorunlar vardı. Size daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? Daha önce şanzıman onarımı yapıldı mı? Hangi özel hata kodlarını alıyorsunuz? Bu bilgiler, benim yaşadığım sorunun aynısını yaşayıp yaşamadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır. Yine de çok fazla beklemeyin, şanzıman sorunları, onlarla sürmeye devam ederseniz daha da kötüleşme (ve daha pahalı olma) eğilimindedir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! 7er'im şu anda 151148 KM'de ve geçen ay düzenli servisini yaptırdım. P0700 ve P0705 kodlarını alıyorum. Şanzıman sorunu park halindeyken aniden başladı, şanzıman sisteminde daha önce herhangi bir onarım yapılmadı. Bahsettiğiniz onarım maliyetleri araştırdığım kadarıyla doğru görünüyor. Kontrol üniteniz tamamen arızalanmadan önce herhangi bir garip titreşim veya gecikme fark ettiniz mi? Sadece servise götürmeden önce arabamla aynı yolda ilerleyip ilerlemediğimi anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bu kodlar (P0700 ve P0705) kontrol ünitesi tamamen bozulmadan önce 5 serimde tam olarak aldığım kodlar. Ve evet, tam arızadan önce kesinlikle bazı uyarı işaretleri fark ettim. Gerçekten kötüleşmeden yaklaşık 2-3 hafta önce, Park'tan Sürüş'e geçerken bu hafif sarsıntıları almaya başladım ve vites değiştirirken bu garip saliselik gecikme vardı. Benim durumumda, aslında bu ilk belirtileri görmezden geldim (büyük hata) ve bir sabah araba normal şekilde çalışmayana kadar sürmeye devam ettim. Kilometrenize baktığımda, sorun ortaya çıktığında benimkine oldukça benziyor (benimki 160.000 KM civarındaydı). Park halindeyken aniden başladığını söylediğinize göre, bu da muhtemelen kontrol ünitesinden kaynaklandığını gösteren bir başka işaret. Tamircim, bu ünitelerin bu modellerde bu şekilde arızalanma eğiliminde olduğunu, ya size bazı uyarı işaretleri verdiklerini ya da aniden söndüklerini açıkladı. Sadece bir uyarı, kontrol ünitemi değiştirdiklerinde, arabanın bilgisayar sistemiyle senkronize olması için yeniden programlamaları da gerekti. Götürdüğünüz yerin BMW'ye özgü programlamayı yapabildiğinden emin olun. Benim durumumda onarım toplamda yaklaşık iki gün sürdü. Nasıl gittiğini bana bildirin, benim yaşadığım sorunun aynısıyla uğraşıyormuşsunuz gibi geliyor.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ayrıntılı bilgiler için çok teşekkürler, çok yardımcı oldu! Tarif ettiğiniz belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Parktan Sürüşe geçişteki sarsıntı ve vites değişimindeki gecikme, her ikisini de fark etmiştim ancak şimdiye kadar noktaları birleştirmemiştim. Programlama gereksinimi hakkında da bilgi sahibi olmak gerçekten çok iyi, aracı götürmeden önce kesinlikle servisin bunu halledebileceğinden emin olacağım. Sanırım şimdilik sürmeyi bırakıp bu hafta baktıracağım. Bahsettiğiniz gibi daha kötü hale getirme riskini almak istemiyorum. Muhtemelen onarım faturası için kendimi hazırlamam gerekecek ama en azından neyle uğraşacağımı biliyorum. Deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, beni neyin yanlış olabileceği konusunda çok fazla endişeden kurtardı. Sorunu çözdüğümde sizi bilgilendireceğim!

(Çeviren İngilizce)