BMW 6 Serisi Elektrikli Koltuk Kontrolleri Başarısız Oldu, Yardıma İhtiyacım Var

Merhaba! Araba tamirinde biraz deneyimim var ve bu bana 2014 BMW 5 serimde yaşadığım bir sorunu hatırlattı (ondan önce 4 Serisi vardı). Elektrikli koltuklar garip davranmaya başladı ve akümün son demlerini yaşadığı ortaya çıktı. Her şeyi kontrol ettikten sonra, servis akünün aşırı boşaldığını ve özellikle koltuk kontrolleri olmak üzere tüm elektrikli bileşenlere yeterli güç sağlayamadığını buldu. Düzenli olarak kullandığım atölyede tamir ettirdim ve yeni bir akü ve işçilik için yaklaşık 290 Euro harcadım. O zamandan beri hafızalı koltuk ayarları da dahil her şey mükemmel çalışıyor. Arabanızın kilometresini ve başka herhangi bir elektrik sorunu fark edip etmediğinizi paylaşabilir misiniz? Bazen bu sorunlar birbiriyle bağlantılıdır ve daha fazla ayrıntı bilmek aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! 6er'imin saatinde 142898 KM var ve son servis sadece birkaç ay önce yapıldı. Koltuk kumandaları dışında başka bir elektrik arızası fark etmedim. Aküyle ilgili ilginç bir nokta, motor çalıştıktan sonra ayarların iyi çalıştığını fark ettim, bu da bahsettiğiniz gibi bir voltaj sorununa işaret ediyor olabilir. Her zamanki tamircime götürdüm ve belirgin bir sigorta atması bulamadılar, ancak akü sağlığını kontrol etmediler. Daha pahalı onarımlara girmeden önce bunu test ettirmek faydalı olabilir. İpucu için teşekkürler, kesinlikle akü durumuna bakacağım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Cevabınız beni eski BMW 5 deneyimim hakkında daha fazla düşünmeye sevk etti. Gerçekten ilginç olan ne biliyor musunuz? Anlattığınız semptomlar benim yaşadıklarımla neredeyse aynı, özellikle de motor çalıştığında koltukların iyi çalışmasıyla ilgili kısım. Benimkinde de tam olarak böyle oldu. Son servisten bahsettiğinize göre, sabahları çalıştırırken arabanın biraz yavaşladığını fark ettiniz mi? Akü sorunumda, koltuk sorunları belirginleşmeden önce bunun gibi küçük şeyleri fark etmeye başladım. Ayarlarınızın motor çalıştıktan sonra çalışıyor olması, bana burada aynı sorunla karşı karşıya olduğumuzu düşündürüyor. Benim servisim de akü test sonuçlarını göstermişti, kontak açıkken koltukları ayarlamaya çalışmak gibi yüksek çekiş durumlarında voltaj önemli ölçüde düşüyordu. Tamirciniz henüz aküyü kontrol etmediğine göre, kesinlikle ilk yapacağım şey bu olurdu. Aküyü test etmek, koltuk motorlarını veya kontrol modüllerini değiştirmeye başlamaktan çok daha ucuzdur. Akü testinden sonra ne bulduğunuzu bana bildirin. Aynı sorunla karşılaşıp karşılaşmayacağınızı merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Aslında bir şeyi fark etmemi sağladın, şimdi bahsettiğine göre, arabanın son zamanlarda sabahları çalışmasının biraz daha uzun sürdüğünü fark ettim. Sadece sen söyleyene kadar noktaları birleştirememiştim. Akü teorisi giderek daha mantıklı geliyor, özellikle de motor çalıştıktan sonra her şey yolunda gittiğinden beri. Zaten tamircimi aradım ve yarın sabah için bir akü testi planladım. Kesinlikle haklısın, karmaşık onarımlara atlamadan önce en basit ve en ucuz olasılıkla başlamak çok daha iyi. 5 serisiyle ilgili deneyimini paylaştığın için gerçekten minnettarım, arabamda neler olup bittiğini anlamama yardımcı oldu. Aküyü test ettirdiğimde kesinlikle seni bilgilendireceğim. Umarım sadece budur ve elektrik sisteminde daha ciddi bir şey değildir!

(Çeviren İngilizce)