BMW 6 Serisi Dizel: Kritik Şanzıman Uyarı İşaretleri

Merhaba! Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve bu tanıdık geliyor. Benzer bir sorunu 2011 model BMW 5 Serisi dizel (520d) aracımda da yaşadım. Kuzenimin de bir BMW 7 Serisi var, bu yüzden bu arabalara biraz aşinayım. Şanzıman sorunları yaşadığımda, şanzıman kontrol modülüne giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Aynı belirtiler vardı, uyarı ışıkları, sert vites geçişleri, her şey. Tamircim bazı kabloların hasar gördüğünü ve temasın zayıf olduğunu tespit etti. Düzeltme bana 95 Euro'ya mal oldu, çoğunlukla bağlantı sorununu bulmak ve onarmak için işçilik. Ama sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? Yakın zamanda şanzıman yağı değişimi yapıldı mı? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Gösterge panelinde başka uyarı mesajları var mı? Farklı BMW yılları ve modelleri farklı şanzıman kurulumlarına sahip olabilir, bu nedenle bu ayrıntılar size daha iyi yardımcı olmama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Girdiniz için teşekkürler! Arabamın kilometresi 136717 ve son bakımı yaklaşık 3 ay önce yapıldı. Öğütme sesi, özellikle sabahları motor soğukken kesinlikle daha kötü. Şanzıman ve motor ışıkları dışında başka uyarı görünmüyor. Servis sırasında şanzıman sıvısı kontrol edildi ve tamirciye göre iyi görünüyordu. Kablolama sorunu deneyiminiz ilginç, korktuğumdan çok daha ucuz bir çözüm olduğu için bunu kontrol etmeye değer olabilir. Bu sorunla karşılaştığınızda arabanızda da gıcırtı sesleri oluyor muydu?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu ekstra detaylar için teşekkürler. Evet, benim 5 serim de soğukken benzer sürtünme sesleri çıkarıyordu, bu yüzden kablo tesisatı sorunundan bahsetmeyi düşündüm. Belirtilerinizin benim yaşadıklarımla bu kadar yakından örtüşmesi ilginç. Sadece öğütme sesi hakkında açıklık getirmek için, benimki en çok sabah sürüşünün ilk birkaç dakikasında, özellikle 2. ve 3. vites arasında geçiş yaparken fark edildi. Aracımın kilometresi de oldukça benzerdi, sorunlar başladığında 142.000 KM civarındaydı. Komik olan ne biliyor musunuz? Başlangıçta ben de radyatör yağ basıncının suçlu olduğunu düşündüm, bu da beni onarım maliyetleri konusunda gerçekten endişelendirdi. Ancak tamirci sorunu kablo tesisatında bulduktan sonra çok rahatladım. Tamirden sonra öğütme sesi tamamen kayboldu. Yine de kısa bir ipucu, kontrol ettirirken özellikle şanzıman kontrol modülü bağlantılarına bakmalarını sağlayın. Benim durumumda, kablolar yakındaki bir brakete sürtünmüş ve aralıklı bağlantı sorunlarına neden olmuştu. Bu BMW'ler ara sıra elektrik arızaları çıkarmalarıyla bilinirler. Ne bulduğunuzu bana bildirin. Sorunlarımızın ne kadar benzer olduğu göz önüne alındığında, aynı sorun olup olmadığını gerçekten merak ediyorum. Büyük bir şanzıman onarımından çok daha iyi bir sonuç olurdu!

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için çok teşekkür ederim! Bu çok yardımcı oldu ve bana biraz umut verdi. Evet, tam olarak soğuk çalıştırma sırasında 2. ve 3. vites arasında gıcırtıyı duyduğumda! Sorunlarımızın ne kadar benzer olduğuna inanamıyorum. Onarımınızın bu kadar uygun fiyatlı olması, tüm bu durum hakkında kendimi çok daha iyi hissetmemi sağlıyor. Az önce tamircimi aradım ve yarın sabah için bir kontrol planladım. Özellikle kabloları ve şanzıman kontrol modülü bağlantılarını incelemelerini istedim, sürtünen kablolarla ilgili deneyiminizden bahsettim. Bunun büyük bir şanzıman revizyonu yerine bu kadar basit bir şey olmasını gerçekten umuyorum. Sorunun ne olduğunu öğrendiğimde kesinlikle güncelleyeceğim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Bana araştırmam için sağlam bir ipucu verdi ve olası büyük onarım faturaları konusunda paniklemekten kurtardı!

(Çeviren İngilizce)