BMW 6 Dizel: Güçlendirme Sorunları ve Sıcaklık Sensörü Uyarısı

Selamlar! Uzman olmasam da BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var. Geçen yıl 2017 BMW 5 dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım ve daha önce bir BMW 3 serisine de sahiptim. Bu ıslık sesi ve güç kaybı tam olarak benim yaşadığıma benziyor. Benim durumumda, şarj havası sıcaklık sensörüne gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Tamircim kablo demetinin hafifçe hasar gördüğünü ve bunun da aralıklı bağlantı sorunlarına neden olduğunu tespit etti. Düzeltme oldukça basitti, konektörü değiştirdiler ve kabloları düzgün bir şekilde sabitlediler. Bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu ve sorunu tamamen çözdü. Hangi motor varyantına sahip olduğunuzu ve başka belirtiler fark edip etmediğinizi paylaşabilir misiniz? Ayrıca, ıslık sesi daha yüksek devirlerde daha mı yüksek oluyor? Bu bilgi, yaşadığım sorunun aynısı olup olmadığını doğrulamama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! 3.0L dizel kullanıyorum ve evet, düdük sesi kesinlikle daha yüksek RPM'lerde daha belirgin hale geliyor. Son servis sadece 3 ay önce 172869 KM'de yapıldı ve geçen hafta bu olmaya başlayana kadar her şey yolundaydı. Çözümünüzün nispeten basit ve ucuz olduğunu duymak güzel. Bahsettiklerimin dışında başka bir belirti yok, sadece güç kaybı ve o sinir bozucu düdük sesi. Sensörünüz sorun çıkarmaya başlamadan önce herhangi bir uyarı işareti var mıydı? Umarım sizinki gibi sadece bir kablolama sorunudur ve turbo ile ilgili daha ciddi bir şey değildir.

(Çeviren İngilizce)

Oh, daha fazla yardımcı olmaktan mutluluk duyuyorum! Evet, benim 2017 530d'mde de aynı semptomlar vardı. Aslında, geriye dönüp düşündüğümde, ana sorunlar başlamadan bir hafta önce hızlanmada hafif bir tereddüt fark etmiştim, ancak o zaman önemsemedim. Benim tarafımdan büyük bir hataydı! Benimkinde garip olan şey, sorunun bazen birkaç saat boyunca kendi kendine düzeliyor gibi görünmesi, sonra eskisinden daha kötü bir şekilde geri gelmesiydi. Tamircimin sensörden ziyade kablolamadan şüphelenmesine neden olan şey buydu. Daha derine indiklerinde, konnektörde de muhtemelen içine nem girmesinden kaynaklanan bir miktar korozyon buldular. Arabanızın kilometresinden bahsettiğiniz için, bu olduğunda benimki yaklaşık 165.000 km'deydi. Bu BMW'ler oldukça sağlam, ancak bu sensörler ve bağlantılar yaş ve kilometreyle birlikte huysuzlaşabiliyor. Benimkini düzelttikten sonra, bir yıldan uzun süredir hiçbir sorun yaşamadım. Sadece bir uyarı, ana kablo demetine kadar tüm kabloları kontrol ettiklerinden emin olun. İlk tamircim sadece sensörü değiştirdi ve sorun iki gün sonra geri geldi. Tüm devreyi gerçekten izleyen başka bir dükkana gitmek zorunda kaldım. Gereksiz parçalar satın almaktan kurtardı beni. Ne bulduklarını bize bildirmeye devam edin! Aynı sorun olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Gerçekten çok yardımcı oldunuz, özellikle de kablo demeti kontrolü konusunda. Yarın sabah için yer ayırttım ve deneyiminizden tamirciye kesinlikle bahsedeceğim. Sizinkinin de yaklaşık aynı kilometrede benzer semptomlara sahip olduğunu duymak gerçekten güven verici. Sorununuzun aralıklı olması ilginç, benimkinin sabahları serin olduğunda biraz daha iyi göründüğünü fark ettim, bu da kablolama teorinize uyabilir. İlk tamirciyi de paylaştığın için gerçekten minnettarım, beni de aynı sıkıntıdan kurtarabilir. Sadece sensörü değiştirmek yerine tüm devreyi kapsamlı bir şekilde kontrol ettiklerinden emin olacağım. Neler olduğunu öğrendiğimde konuyu kesinlikle güncelleyeceğim. Zaman ayırıp deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, tüm durum hakkında çok daha iyi hissetmemi sağladı!

(Çeviren İngilizce)