BMW 6 Dizel Sorunları: MPF Sensörü mü Yoksa Başka Bir Şey mi?

Merhaba! Benim '05 BMW 5 dizel aracımda da benzer bir sorun vardı. Anlattığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Başta bunun sensörden kaynaklandığını düşündüm ama tamircim önemli bir vakum kaçağı buldu. Teşhis birden fazla hata kodu gösterdi ve güç kaybı oldukça belirgindi. Geçen yıl düzenli olarak gittiğim atölyeye götürdüm, kapsamlı bir kontrol yaptılar ve bazı vakum hatlarında çatlaklar buldular. Parçalar ve işçilik için toplam fatura 235 Euro'ya geldi ama araç o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Yakıt tüketimi de normale döndü. Sizin 6 serinizde hangi motor versiyonu var? Ayrıca, herhangi bir özel hata kodu alıyor musunuz? Bu, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olabilir. Bu BMW'ler zorlu olabilir ama çoğu vakum kaçağı bankayı kırmadan giderilebilir.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Aracım 88934 KM'de ve vakum kaçağı teorisinde haklı olabilirsiniz. Son servisimden sonra, tamirci vakum hatlarının biraz aşınma gösterdiğinden bahsetti. Belirtilerim anlattıklarınızla örtüşüyor. Görünüşe göre takviye basıncı ile ilgili olan P0299 hata kodunu alıyorum. Bu hafta servise götürmeyi düşünüyordum, onarım maliyetleriniz korktuğumdan çok daha makul görünüyor! Sadece merak ediyorum, tüm onarım süreci sizin için ne kadar sürdü? Ve güç kaybı başlamadan önce herhangi bir uyarı işareti fark ettiniz mi? Motor zaten biraz susuz ama son zamanlarda normalden çok daha kötü. Sensör değişimine geçmeden önce kesinlikle vakum hatlarını kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, onarım durumumu oldukça iyi hatırlıyorum. Her şey atölyede yaklaşık 4-5 saat sürdü. Tamircim aslında vakum hatlarında birden fazla kılcal çatlak buldu, ilk bakışta belli olmuyordu. Geriye dönüp baktığımda, göz ardı ettiğim bazı erken uyarı işaretleri vardı. Güç kaybı gerçekten fark edilir hale gelmeden yaklaşık bir ay önce, hızlanma altında hafif bir ıslık sesi alıyordum. Ayrıca, özellikle motor soğukken rölanti normalden biraz daha sertti. O zamanlar pek önemsememiştim ama bunlar kesinlikle tehlike işaretleriydi. Aldığınız P0299 kodu mu? Benimkinde de tam olarak bu çıktı. Kilometreniz ve belirtileriniz göz önüne alındığında, aynı vakum kaçağı sorunuyla uğraştığınıza bahse girerim. Bu BMW'ler bununla bilinir, hatlar zamanla kırılganlaşabilir, özellikle de orijinal olanlarsa. Benimkinin yakıt tüketimi çok hızlı bir şekilde kötüden daha kötüye gitti. Tamir ettirmeden önce yaklaşık %15-20 daha fazla yakıt tüketiyordu. Yine de bu hatları değiştirdiklerinde, yeni bir arabaya sahip olmak gibiydi. Güç hemen geri geldi ve motor ışığı temizlendi. Yine de kesinlikle en kısa zamanda kontrol ettirin, vakum kaçağı ile sürüş uzun vadede motor için iyi değildir. Nasıl gittiğini bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim! Gerçekten içimi rahatlattın. Bahsettiğin o ıslık sesi, aslında son birkaç haftadır benzer bir şey duyuyorum ama şimdiye kadar noktaları birleştirememiştim. Benim rölantim de biraz sert, özellikle sabahları. Yarın sabah için atölyeye randevu aldım. Onları aradım ve deneyimin hakkında paylaştıkların dahil her şeyi anlattım. Muhtemelen vakum borularının suçlu olduğu konusunda hemfikir gibi görünüyorlar. Doğrulamak için önce bir basınç testi yapacaklarını söylediler. Bunun daha ciddi bir şey olmaktan ziyade sadece vakum boruları olabileceği konusunda gerçekten rahatladım. 4-5 saat de fena değil, muhtemelen iş günümde halledebilirim. Kesinlikle ertelemeyi bırakacağım, özellikle de böyle kullanmaya devam edersem motor için daha da kötüleşebileceğini bildiğim için. Atölyeden geri aldığımda konuyu güncelleyeceğim. Deneyimini paylaştığın için tekrar teşekkürler, çok yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)