BMW 6 Dizel Durma: Yakıt Sistemi Arızası Uyarı İşaretleri

Hey! Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve bu benim 2011 BMW 5 Serisi dizelimde yaşadığım şeye benziyor. Bu BMW'leri seviyorum, şu anda bir de 3 Serisi var! Neredeyse aynı semptomları yaşadım, motor ışığı, rölantide durma, işler. Yakıt basınç sensörüne giden kablo bağlantısının hatalı olduğu ortaya çıktı. Tamircim fiş bağlantısının aşınmış olduğunu ve aralıklı sinyallere neden olduğunu buldu. Yaklaşık 95 Euro'ya hallettim, bağlantıyı temizlediler ve hasarlı bir kabloyu değiştirdiler. Daha ileri gitmeden önce, paylaşabilir misiniz? Herhangi bir güç kaybı fark ettiniz mi? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Aldığınız hata kodu tam olarak nedir? Bu bilgiler benim yaşadığım sorunun aynısı olup olmadığını anlamama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Benimki de 72380 KM'de aynı sorunu yaşadı! Kendi kendime teşhis koymaya çalıştıktan sonra bir uzmana götürdüm. Benim durumumda, sadece sensör veya kablo tesisatı değil, yakıt basınç regülatörü olduğu ortaya çıktı. Regülatörü değiştirdiler ve son servisten beri sorunsuz çalışıyor. Sorularınıza cevap vermek gerekirse, evet, özellikle hızlanırken kesinlikle güç kaybı fark ettim ve motor soğukken çok daha kötüydü. Arıza tespit cihazım P0087 kodunu gösterdi. İlk başta sizinki gibi sadece sensörden kaynaklandığını düşünmüştüm ama sorun biraz daha derinmiş. Bana sizinkinden daha pahalıya mal oldu, parça ve işçilikle birlikte toplam 350 civarındaydı ama her kuruşuna değdi. O zamandan beri artık stop etmiyor veya motor kontrol lambası yanmıyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Deneyimini paylaştığın için teşekkürler. Evet, bu BMW'ler bazen zor olabiliyor, ilk gönderdiğinde benimki gibi bir sensör sorunu olduğunu umduğumu hatırlıyorum, ancak regülatör olduğu ortaya çıkmasına şaşırmadım. Aslında daha önce bahsettiğim sensör olayından yaklaşık bir yıl sonra benimkini de değiştirmek zorunda kaldım. Belirtiler mükemmel bir şekilde uyuşuyor, o soğuk çalıştırma sorunu çok belirgin bir işaret. Benimki regülatörle tekrar sorun çıkarmaya başladığında, tam olarak tarif ettiğin gibiydi, hızlanma sırasında güç kaybı ve gerçekten sert soğuk çalıştırmalar. P0087 kodu yakıt basıncı sorunları için neredeyse kesin kanıt. Dürüst olmak gerekirse, regülatör değişimi için 350 fena değil. Benim regülatör işim her şey dahil yaklaşık 380'e mal oldu. Bu dizel yakıt sistemleri oldukça karmaşıktır ve doğru şekilde yapılması yatırıma değer. Şimdi sorunsuz çalıştığını duyduğuma sevindim! Özellikle rüya gibi performans göstermesi gereken bir BMW'de, alışılmadık bir stop etme sorunuyla uğraşmaktan daha kötü bir şey yok. Onarımdan bu yana nasıl dayanıyor? Fark ettiğiniz başka tuhaflıklar var mı? Her şey yolunda gittiğinde bu 6 seri harika oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Bu BMW'ler konusunda kesinlikle haklısınız, her şey düzgün çalıştığında harika oluyorlar. Araba, yaklaşık 3 aydır süren regülatör değişiminden beri rüya gibi çalışıyor. Hiçbir stop etme, güç kaybı yok ve soğuk çalıştırmalar tereyağı gibi pürüzsüz. Sensör sorunundan sonra sizinkini de değiştirmek zorunda kalmanız ilginç. Bu şeylerin nasıl birbirine bağlı olduğu göz önüne alındığında, sensöre göz kulak olmam gerekip gerekmediğini merak ediyorum. Ama dürüst olmak gerekirse, arabamın eski haline dönmesinden mutluyum. 350 ilk başta kesinlikle canımı acıttı ama dediğin gibi, bu motorlarda kaliteli işçilik için ödeme yapmaya değer. Son zamanlarda fark ettiğim tek tuhaflık, ikinci vitese geçerken hafif bir tereddüt, ama sanırım bu sadece tüm bu yakıt sistemi dramından sonra paranoyak olmam! Sadece güvenlik için bir sonraki serviste kontrol ettirebilirim. Tüm yardımınız ve deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, gerçekten neyle uğraştığımı anlamama yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)