BMW 5 Serisi Hibrit: Çoklu Sistem Arızaları Gizemi

Selamlar! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var (orta seviye bir DIY'ciyim) ve geçen yaz 2018 BMW 3 Serisi Hybrid'imde çok benzer bir sorun yaşadım. Belirtiler neredeyse aynıydı, klima tamamen bozuldu ve o sinir bozucu gösterge paneli uyarılarını aldım. Aracı güvendiğim servise götürdüm ve klima kontrol ünitesinin tamamen yandığı ortaya çıktı. Tüm üniteyi değiştirmek zorunda kaldılar ve bu da bana yaklaşık 980 Euro'ya mal oldu. Ucuz değil ama tüm sorunları anında çözdü. 5 Serisi ve 3 Serisi pek çok bileşeni paylaşır, dolayısıyla bu sizin de sorununuz olabilir. Yine de bir servise gitmeden önce, paylaşabilir misiniz? Aldığınız belirli hata kodları var mı? Bu aniden mi yoksa yavaş yavaş mı başladı? Klima sisteminden alışılmadık sesler geldiğini fark ettiniz mi? Bu bilgiler, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı doğrulamanıza yardımcı olacaktır. Onarım her kuruşuna değdi, o zamandan beri herhangi bir sorun yaşamadım.

(Çeviren İngilizce)

Az önce 5 Seri'mle (kilometresi 1997-48) atölyeden döndüm. Meğer benim sorunum sizinkinden farklıymış, aslında sorun çıkaran AC ünitesi değil, ana kontrol modülüymüş. Teknisyen, tüm o garip semptomlara neden olan bağlantı pimlerinden bazılarında korozyon bulmuş. Bağlantıları temizlemişler ve her şeyi düzgün bir şekilde yeniden kapatmışlar. Bana sizin onarımınızdan çok daha azına mal oldu, teşhis dahil servis için yaklaşık 280 Avro. Birkaç gündür kullanıyorum ve her şey mükemmel çalışıyor. Hız göstergesi normale döndü ve klima kontrolü harika çalışıyor. Herhangi bir büyük bileşeni değiştirmeden önce kesinlikle kontrol modülü bağlantılarını kontrol etmenizi öneririm. Başkasına iyi bir miktar para kazandırabilir. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, diğer hibrit sahiplerinin neler yaşadığını bilmek her zaman iyidir!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bunu benim ödediğimden çok daha az bir ücretle halletmene gerçekten sevindim! Evet, 3 Serisi onarımım kesinlikle cüzdanıma daha çok zarar verdi, ama sanırım bazen işler böyle yürüyor, hepimiz bu deneyimlerden ders çıkarıyoruz, değil mi? Komik olan, korozyon sorununu okuduktan sonra, tamircimin klima ünitemi değiştirmeden önce kontrol modülü bağlantılarını kontrol etmem gerektiğinden bahsettiğini hatırladım. Ama benim durumumda, bağlantılar tamamen iyiydi, suçlu ünitenin kendisiydi. Bunun nedeninin, sert hava koşullarında arabayı oldukça zorlamam olabileceğini düşünüyorum. Gönderin, bir sonraki servisim sırasında bağlantılarımı kontrol ettirmem gerektiğini fark etmemi sağladı, özellikle bu hibrit sistemler çok hassas olduğu için tedbirli olmakta fayda var. Benimki şu anda yaklaşık 175000 KM'de, bu yüzden zaten kapsamlı bir kontrolden geçme zamanı gelmiş olabilir. Sizin için neyin işe yaradığını paylaşmak için geri döndüğünüz için gerçekten minnettarım. Bu BMW hibritleri bazen zorlu canavarlar olabilir ve önce neyi kontrol etmeniz gerektiğini bilmek, diğer sahiplerine ciddi miktarda para kazandırabilir. Başka bir tuhaflıkla karşılaşırsanız bizi haberdar edin!

(Çeviren İngilizce)

Takip için teşekkürler! Evet, bu hibritler kesinlikle bize bazı sürprizler yaşatabilir. Düzenli bağlantı kontrolleri yaptırmak hakkında iyi bir nokta, sizi ileride daha büyük sorunlardan kurtarabilir. Özellikle benim gibi yüksek kilometreler yaptığınız için. Aslında teknisyenimle önleyici bakım hakkında konuştum ve bağlantıları her 40.000 KM'de bir temizlemeyi önerdi. Normal arabalardan daha fazla elektronik bileşene sahip oldukları için hibrit sistemler için bunun özellikle önemli olduğunu söyledi. Bir sonraki servisinizde bunu mekaniğinize sormaya değer olabilir. Ve bu arabaların hassas olduğu konusunda haklısınız, sanırım tüm bu hibrit teknolojisi için yaptığımız takas bu! En azından ikimizin de sorunları artık çözüldü. Tüm girdiler için tekrar teşekkürler ve yaklaşan servis kontrolünde bol şans. Umarım bu bağlantılar temiz ve korozyonsuz çıkar!

(Çeviren İngilizce)