BMW 5 Serisi Hibrit Sorunları: Rölantide Sert Çalışma ve Durma

Selamlar! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var, çünkü 2015 model bir BMW 3 Serisi Hibrit sahibiyim ve daha önce bir 5 Serisi kullanmıştım. Anlattıklarınız geçen ay yaşadığım soruna benziyor. Ben de benzer semptomlar yaşadım; kaba rölanti, çalıştırma sorunları ve artan yakıt tüketimi. Başlangıçta ben de yakıt pompasından kaynaklandığını düşünmüştüm ancak hibrit sistemin kontrol ünitesine bağlanan kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Tamircim arıza tespiti sırasında bunu buldu ve her türlü garip davranışa neden oluyordu. Düzeltme çok karmaşık değildi, kabloları düzgün bir şekilde yeniden bağlamaları ve sabitlemeleri, ayrıca hasarlı bir konektörü değiştirmeleri gerekiyordu. Toplam fatura 95 Euro geldi ve yaklaşık 2 saat içinde hallettiler. Yine de bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Aracınızın şu anki kilometresi? Hangi spesifik hata kodlarını alıyorsunuz? Bu sorunlar aniden mi başladı yoksa yavaş yavaş mı gelişti? Bu bilgiler, benim yaşadığım sorunun aynısını yaşayıp yaşamadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Aracımın 148857 KM saati var ve son servisini yaklaşık 3 ay önce yaptırdım. İlginç olan şey, benim sorunum son birkaç hafta içinde yavaş yavaş başladı, sizinki gibi ani bir arıza değildi. Aldığım ana hata kodu P0171 (sistem çok zayıf) ve hibrit sistem uyarısı. Aslında yakıt pompası sorunu yerine kablolama sorunu gibi basit bir şey olabileceğini duymak beni rahatlattı. Bu onarım maliyeti, ödemeyi beklediğimden çok daha iyi görünüyor! Kablo sorununu çözmeden önce aküyle ilgili herhangi bir uyarı fark ettiniz mi? Sadece merak ediyorum çünkü ben de gösterge ekranımda bazı akü dalgalanmaları gördüm.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, aslında kabloları tamir ettirmeden önce gösterge panelinde akü dalgalanmaları fark ettim. Hibrit sistem elektriksel düzensizliklere karşı oldukça hassastır. P0171'den ve kademeli başlangıçtan bahsettiğinize göre, benim durumumdan oldukça farklı görünüyor. Bu kilometre ve "sistem çok zayıf" kodu ile, bunun yakıt sisteminizle ilgili olabileceğini düşünmeye başlıyorum, ancak muhtemelen pompanın kendisi değil. Kablolama sorunumla uğraştıktan sonra biraz araştırma yaptım ve bu hibrit modellerin yakıt basınç regülatörü veya yakıt enjektörlerinde bir sorun olduğunda benzer belirtiler gösterebileceğini öğrendim. Tamircim aracım üzerinde çalışırken, 2017 civarındaki 5 Serisi hibritlerin bazen yakıt basınç regülatörünün zamanla yapışkan hale gelmesiyle ilgili sorunlar yaşadığından bahsetti. Bunu özellikle kontrol ettirmeye değer olabilir. Aküdeki dalgalanmalar, hibrit sistemin düzensiz yakıt dağıtımını telafi etmeye çalışmasından kaynaklanıyor olabilir. Önce tam bir arıza tespit taraması yaptırmanızı öneririm, doğru teşhis beni gereksiz yere yakıt pompasını değiştirmekten kurtardı. Motor sıcakken mi yoksa soğukken mi sorunların daha da kötüleştiğini fark ettiniz mi? Bu ayrıntı benim durumumda nedeni daraltmaya yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılı takip için teşekkürler! Yakıt basınç regülatörü konusu gerçekten ilginç, bu olasılığı düşünmemiştim. Şimdi siz söyleyince, motor sıcakken, özellikle de yaklaşık 20 dakika kadar sürdükten sonra sorunlar kesinlikle daha kötü görünüyor. Tamircimle birlikte araştırmak için bana çok daha iyi bir yön verdiniz. Yakıt pompasına o kadar odaklanmıştım ki regülatör veya enjektörleri düşünmemiştim. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce kesinlikle tam teşhis taraması yaptıracağım. Bu semptomların mutlaka pahalı bir yakıt pompası değişimi anlamına gelmediğini bilmek güzel. Bu hibrit BMW'ler hakkındaki deneyim ve bilgilerinizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Yarın tamircimle bir randevu ayarlayacağım ve özellikle yakıt basınç regülatörünü ve enjektörleri kontrol etmelerini isteyeceğim. Eğer ilgilenirseniz ne bulduklarını size bildireceğim!

(Çeviren İngilizce)