BMW 5 Serisi Hibrit Pil Sorunları: Terminal 30 Sorunu Mu?

Merhabalar! Hibrit araçlar üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve geçen yıl 2019 BMW 7 Serisi Hibrit aracımla çok benzer bir şey yaşadım. Aynı belirtiler, uyarı ışıkları, çalıştırma sorunları ve sinir bozucu düşük voltaj kodlarıyla karşılaştım. Akümün beklenenden daha hızlı bozulduğu ve şarjı düzgün şekilde tutmadığı ortaya çıktı. Aracı güvendiğim bir servise götürdüm ve burada kapsamlı bir akü testi yapılarak akünün değiştirilmesi gerektiği doğrulandı. İşçilik ve arıza tespiti dahil her şey bana yaklaşık 290 Euro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. Şimdi mükemmel çalışıyor ve artık uyarı ışığı yok. Yine de bir sonuca varmadan önce, bu semptomları ne kadar süredir yaşadığınızı ve herhangi bir düzen fark edip etmediğinizi (kısa yolculuklardan sonra veya araba birkaç gün oturduğunda olduğu gibi) paylaşabilir misiniz? Ayrıca, tipik sürüş düzeniniz nasıl? Bu bilgi, benim yaşadığım sorunun aynısını yaşayıp yaşamadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Benzer sorunlar benim BMW 5 Seri'mde de vardı. Son servisimi 2 ay önce 118388 KM'de yaptırdım ve aynı akü uyarı ışıklarıyla karşılaştım. Mekanikler, sorunun aslında akünün kendisi değil, voltaj regülatörü olduğunu buldu. Şaşırtıcı bir şekilde, çözüm oldukça basit ve tüm aküyü değiştirmekten daha ucuzdu. Önce güç yönetim sistemini sıfırladılar, bu da gerçek sorunu belirlemeye yardımcı oldu. Arabanızın akü şarjının kısa yolculuklardan sonra daha fazla düşüp düşmediğini kontrol ettiniz mi? Bu benim durumumda önemli bir göstergeydi. Tüm aküyü değiştirmeden önce voltaj regülatörünü kontrol ettirmeye değer olabilir. Başımdan geçenlere dayanarak sadece iki sentim!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Voltaj regülatörüyle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aslında, ilginç olan ne biliyor musunuz? Geçen yıl akü değişimimden sonra, yaklaşık iki ay önce benzer sorunlar tekrar yaşamaya başladım. Akü değişiminde aceleci davrandığım ortaya çıktı. Biraz daha araştırdım ve evet, voltaj regülatörüm de sorun çıkarmaya başlamıştı! Özellikle o hızlı alışverişlerden sonra akünün çok kötü bittiğini fark ettim. Belirtiler tarif ettiğinizle hemen hemen aynıydı. Keşke önce voltaj regülatörünü kontrol etmeyi bilseydim, biraz para biriktirebilirdim! Geçen hafta düzenli olarak gittiğim atölyede hallettim. Bahsettiğiniz güç yönetimi sıfırlamasını yaptılar ve suçlunun voltaj regülatörü olduğunu buldular. Daha önce yaptırdığım akü değişiminden çok daha ucuz bir çözüm. 7 Seri'm şimdi rüya gibi çalışıyor. Bu elektrik sorunlarının genellikle birden fazla olası nedeni olduğunu gösteriyor. Bunu gündeme getirdiğiniz için teşekkürler, diğer BMW hibrit sahiplerinin biraz para ve baş ağrısından tasarruf etmesine yardımcı olabilir. Onarımınızdan bu yana herhangi bir sorun yaşadınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtlar için herkese teşekkürler! Tavsiyelerinizi dinledikten sonra arabamı baştan aşağı kontrol ettirdim. Bu sorunlarla uğraşan tek kişinin ben olmadığımı bilmek çok rahatlatıcı. Voltaj regülatörünü kontrol etme konusunda haklıydınız, benim sorunumun da bu olduğu ortaya çıktı. Tamirci güç yönetimini sıfırladı ve arızalı regülatörü değiştirdi. Tüm onarım yaklaşık 200 Euro'ya mal oldu, bu da yeni bir akü için ödemeyi beklediğimden çok daha iyiydi. Araba geçen haftadan beri mükemmel çalışıyor, artık uyarı ışığı yok, hemen çalışıyor ve eskiden sorunlara neden olan kısa yolculuklardan sonra bile akü şarjı sabit kalıyor. Akü değişimi için acele etmeden önce buraya sorduğuma gerçekten memnunum! Herkesi bilgilendirmek ve beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için teşekkür etmek istedim. Topluluktan böyle yararlı geri bildirimler almak harika. Bundan sonra şarj sistemine kesinlikle göz kulak olacağım ve benzer belirtilere dikkat edeceğim.

(Çeviren İngilizce)