BMW 5 Serisi Güç Kaybı ve Kaba Çalışma Sorunları

Selamlar! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var (biraz deneyim seviyesi) ve aslında geçen yıl 2013 BMW 3 Serimde çok benzer bir şeyle uğraştım. Tam olarak aynı semptomlar vardı, kaba çalışma, sarsıntı ve o sinir bozucu kontrol motoru ışığı. Yakıt enjektörlerimden birinin arızalı olduğu ve silindire eşit olmayan yakıt püskürtülmesine neden olduğu ortaya çıktı. Her zamanki tamirhanemde teşhis ve tamir ettirdim, yeni enjektör artı işçilik için bana yaklaşık 515 Euro'ya mal oldu. Onarımdan sonra fark gece ve gündüz gibiydi! Ancak sonuca varmadan önce, kilometreniz nedir ve son zamanlarda olağandışı bir yakıt tüketimi fark ettiniz mi? Ayrıca, herhangi bir teşhis kodu okuttunuz mu? Bu, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı belirlememize yardımcı olacaktır. Bu arada, bu semptomlar bazen diğer yakıt sistemi sorunlarıyla da ilişkili olabilir, bu nedenle bu kodları almak sorunu daraltmaya gerçekten yardımcı olacaktır. Bu ayrıntıları bana bildirin, ben de deneyimlerime dayanarak daha spesifik bilgiler paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! BMW'm şu anda 13072 KM'de ve daha geçen ay servis yaptırdım. Enjektör sorununuzla ilgili olarak tanımladığınız belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Henüz teşhis kodlarını okuma şansım olmadı, ancak son zamanlarda yakıt tüketiminin arttığını kesinlikle fark ediyorum, depo başına normalden çok daha az kilometre alıyorum. Enjektör hakkında söylediklerinize dayanarak, muhtemelen yakında kontrol ettirmeliyim. Enjektörünüz tamamen arızalanmadan önce herhangi bir uyarı işareti fark ettiniz mi? Atölyeye güvenli bir şekilde götürebilir miyim yoksa çektirmeli miyim anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, yakıt tüketimiyle ilgili anlattığınız belirtiler tam olarak benim 3 Serisi'nde yaşadıklarıma benziyor. Kilometrenize baktığımda, aslında benim enjektörümün arızalanmaya başladığı zamana oldukça benziyor. Uyarı işaretleri hakkında, enjektörüm tamamen arızalanmadan önce, arabanın bir süre iyi çalıştığını, sonra özellikle soğuk çalıştırmalarda aniden sertleştiğini fark ettim. Hızlanma sırasındaki sarsıntı yaklaşık iki hafta içinde giderek kötüleşti. Arabayı servise götürmeyi başardım, ama dürüst olmak gerekirse, muhtemelen bu kadar uzun süre riske atmamalıydım. Benzer semptomlar yaşadığınız için şansınızı çok fazla zorlamamanızı tavsiye ederim. Kötü bir enjektörle sürüş yapmanın katalitik konvertörünüze potansiyel olarak zarar verebileceğini zor yoldan öğrendim, ki bunu düzeltmek çok daha pahalı olurdu. Aslında aracımı tamir ettirmeden önce bu belirtilerle yaklaşık bir hafta kullandım ve tamircim daha sonra bana daha fazla hasara neden olmadığım için şanslı olduğumu söyledi. Deneyimlerime dayanarak, atölyenize 15-20 dakikadan daha az bir mesafedeyseniz, muhtemelen oraya kadar sürebilirsiniz, ancak RPM'leri düşük tutun. Ancak gerçekten zor çalışıyorsa veya sarsıntı şiddetliyse, kesinlikle çektirin. Üzülmekten iyidir, keşke biri bana bunu benimkini bir hafta boyunca sürme riskini almadan önce söyleseydi!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı tavsiye için teşekkürler! Sizin deneyimlerinizi okuduktan sonra işi şansa bırakmamaya karar verdim. Hızlanma sırasında sarsıntı oldukça kötüleşti, bu yüzden yarın sabah atölyeme bir çekici ayarlayacağım. Katalitik konvertöre zarar verme riskini almak istemiyorum, bu kesinlikle cüzdanıma bir çekici ücretinden daha fazla zarar verir! Semptomlarınızın nasıl ilerlediğine dair zaman çizelgesini paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Sizin 3 Serisi ile neler yaşadığınızı bilmek yardımcı oluyor. Tamircime enjektör olasılığından bahsetmeyi ve ilk iş olarak teşhis kodlarını okutmayı ihmal etmeyeceğim. Muhtemelen bahsettiğiniz onarım maliyetiyle aynı olacak, ama en azından şimdi neyle uğraşıyor olabileceğimi biliyorum. Bu semptomlarla çok uzun süre sürerek aynı hatayı yapmaktan kaçınmama kesinlikle yardımcı oldunuz. Teşhisi koyduktan sonra güncelleme yapacağım, belki ileride benzer sorunları olan başka birine yardımcı olabilirim!

(Çeviren İngilizce)