BMW 5 Dizel Soğuk Çalıştırma Sorunları: Yakıt Isıtıcı Sorunları Mı?

Selamlar! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve geçen kış 2011 BMW 3 Serisi dizel aracımda oldukça benzer bir sorun yaşadım. Tarif ettiğiniz belirtiler çok tanıdık geliyor. Aynı belirtileri göstermeye başladığında arabamı güvendiğim servise götürdüm, zor çalıştırma, düşük performans ve rahatsız edici kaba rölanti. Gerçekten de yakıt ısıtıcı kablo demetinde hatalı bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Tamirci, aralıklı bağlantı sorunlarına neden olan hasarlı bir fiş buldu. Konnektörü değiştirmek ve kabloları düzgün bir şekilde sabitlemek için toplam onarım maliyeti 95 Euro idi. Araba o zamandan beri tıkır tıkır çalışıyor. Yine de bir sonuca varmadan önce, aracınızın kilometresini ve herhangi bir uyarı ışığı fark edip etmediğinizi paylaşabilir misiniz? Ayrıca, yakıt filtresini en son ne zaman değiştirdiniz? Bu bilgi, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Cevap için teşekkürler! Aracım 183704 KM'de ve geçen ay servise gitti. Gösterge panelinde uyarı ışığı yok, ancak bahsettiğiniz belirtileri kesinlikle alıyorum. Tamircime yakıt ısıtıcı kablolarını kontrol ettireceğim, aynı sorun olabilir gibi geliyor. Bu sorunu yaşadığınızda arabanızın ısınması da normalden uzun sürüyor muydu? Benimki son zamanlarda çok uzun sürüyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, kesinlikle, benim BMW'mde de tarif ettiğiniz aynı yavaş ısınma sorunu vardı. Şimdi kilometre ve son bakımdan bahsettiğinize göre, bunun benim de uğraştığım sorun olduğuna daha da ikna oldum. Tamir ettirmeden önceki soğuk aylarda, aracımın normal çalışma sıcaklığına ulaşması sanki asırlar sürüyormuş gibi hissettiriyordu. Yavaş ısınma, özellikle sıcaklık donma noktasının altına düştüğünde fark ediliyordu. Özellikle sabahın erken saatlerindeki kalkışlarda gerçekten sinir bozucuydu. Sadece bir hatırlatma, tamircim sorunu teşhis ettiğinde, kablo demetinde hasarlı konnektörün yanı sıra biraz korozyon birikimi buldu. Tamircinizin sadece belirgin bağlantı noktalarına değil, tüm yakıt ısıtıcısı kablo sistemine iyice baktığından emin olun. Korozyon ilk bakışta görünmüyordu, ancak aralıklı bağlantı sorunlarına katkıda bulunuyordu. Tamir ettirdiğimden beri, ısınma sürelerim normale döndü ve diğer tüm belirtiler, düzensiz rölanti, zayıf performans, yüksek yakıt tüketimi, hepsi ortadan kalktı. Anlattıklarınıza dayanarak, aynı sorunla uğraştığınıza bahse girerim. Mekaniğinizin ne bulduğunu bize bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Herkesin görüşlerine gerçekten minnettarım! Duyduklarıma dayanarak, özellikle benzer yavaş ısınma sorunları ve kablolama sorunları hakkında, tamircime ne söyleyeceğim konusunda oldukça emin hissediyorum. Bunun sizin BMW'nizde olduğu gibi nispeten basit bir çözüm olabileceğini duymak çok rahatlatıcı. Anlattığınız belirtiler, yavaş ısınmadan düşük performansa kadar benimkilerle birebir örtüşüyor. Tamircimi aradım ve arabayı gelecek hafta için ayırttım. Onlardan özellikle yakıt ısıtıcı kablo sistemini kontrol etmelerini ve tıpkı sizin önerdiğiniz gibi herhangi bir korozyon olup olmadığına bakmalarını istedim. Gerçekten daha ciddi bir şey yerine sizinki gibi basit bir kablolama düzeltmesi olmasını umuyorum. Sorunu çözdüğümde kesinlikle herkesi bilgilendireceğim. Tüm faydalı tavsiyeleriniz için tekrar teşekkürler, bu sorunları paylaşabileceğiniz deneyimli BMW sahiplerine sahip olmak harika!

(Çeviren İngilizce)