BMW 5 Dizel Arızası, QDC Sorunu veya Başka Bir Şey Mi?

Merhabalar! Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve 2015 BMW 3 Serisi dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım (ayrıca 1 Serisi aracım da var). Tam olarak bu semptomlar vardı, kaba çalışma ve tekleme. Enjektörlerimden birinin arızalı olduğu ortaya çıktı. Tamircim teşhis testlerinden sonra enjektörün düzgün yakıt vermediğini tespit etti. Değiştirdim ve bana yaklaşık 515 Euro'ya mal oldu, ancak araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Bu semptomların ne zaman ortaya çıktığı hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Mesela motor soğukken mi yoksa yük altındayken mi daha kötü? Ayrıca, herhangi bir spesifik hata kodu alıyor musunuz? Bu, benim yaşadığım enjektör sorunuyla uğraşıp uğraşmadığınızı daraltmaya yardımcı olacaktır. Umarım bu yardımcı olur! Daha fazla bilgiye ihtiyacınız olursa bana haber verin.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Sorunlarım çoğunlukla motor soğukken, özellikle de sürüşün ilk 10-15 dakikasında oluyor. Ondan sonra, biraz daha düzgün çalışıyor ama yine de mükemmel değil. OBD okuyucum sorun çıkardığı için henüz hata kodlarını çekmedim ama bu hafta çözmeyi planlıyorum. Bakımları düzenliyorum (son servis sadece 2 ay önce 108587 KM'deydi) ama bu, arabamla ilgili ilk büyük sorunum. Umarım sizin durumunuzdaki gibi sadece bir enjektördür ve daha ciddi bir şey değildir. Mekaniğiniz önce enjektörleri temizlemekle ilgili bir şey söyledi mi yoksa tek seçenek değiştirmek miydi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, anlattıklarınızı tamamen anlıyorum, bu soğuk çalıştırma semptomları tam olarak BMW 3 Serimde yaşadığım şeylere benziyor. Tamircim baktığında, aslında önce enjektörleri temizlemeyi denedik çünkü açıkçası bu daha ucuz bir seçenek. Profesyonel bir temizlik hizmeti için bana yaklaşık 150 Euro'ya mal oldu, ancak dürüst olmak gerekirse, sorunlar geri gelmeden önce sadece bir hafta kadar yardımcı oldu. İşte o zaman kurşunu ısırmamız ve değişim için gitmemiz gerektiğini biliyorduk. Tamircimin dikkat çektiği bir husus, bu modern dizel motorlarda bir enjektör bir kez çalışmaya başladığında, temizlemenin nadiren sorunu kalıcı olarak çözdüğüydü. Bunlar o kadar hassas bileşenler ki, arızalanmaya başladıklarında değiştirilmeleri genellikle en iyi uzun vadeli çözüm oluyor. Aracınızın kilometresinden bahsettiğiniz için, benimkinin de 120.000 KM civarında benzer belirtiler gösterdiğini eklemeliyim. Bu dizel enjektörler genellikle bu noktada yaşlarını göstermeye başlarlar, bu nedenle zamanlama sizin durumunuzda da mantıklıdır. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu: Hata kodlarını kontrol ettirirken, özellikle yakıt dağıtım borusu basınç değerlerine bakmalarını isteyin. Sonuçta enjektör sorunumu doğrulayan şey buydu. Kontrol etmeyi başardığınızda hangi kodları aldığınızı duymak isterim.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim! Bu, uğraştığım şey hakkında kafamı rahatlatmama gerçekten yardımcı oldu. Enjektör temizliğiyle ilgili deneyiminizi duymak ilginçti, bunun geçici bir çözüm olabileceğini bilmek kesinlikle iyi. Önümüzdeki Salı günü arabayı düzenli tamircimde ayarladım ve önerdiğiniz gibi yakıt rayı basıncını kontrol etmeleri konusunda onlara soracağım. Muhtemelen temizleme girişimini atlayıp, bunun bir enjektör sorunu olduğunu doğrularlarsa doğrudan değiştirmeye gideceğim. Özellikle yakında tekrar arızalanma olasılığı varsa, geçici bir çözüme para harcamanın bir anlamı yok. Araba şimdiye kadar bana iyi davrandı, bu yüzden sanırım sadece biraz bakım zamanı geldi. Sorunu çözdükten sonra konuyu güncelleyeceğim, benzer sorunları olan başka birine yardımcı olabilirim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)