BMW 4 Serisi Dizel Aracınız Sarsıntılı Çalışıyor, Yakıt Sistemi Sorunları Mı Var?

BMW'lerle çalışma konusunda biraz deneyimim var. 2012 BMW 3 Serisi dizel aracımda da benzer bir sorun vardı. Anlattığınız semptomlar bana çok tanıdık geliyor. Benim aracım da tam olarak aynısını yapıyordu; sarsıntılı çalışıyor, stop ediyor, sarsılıyordu. Atölyeme götürdüm ve yakıt basınç sensörüne giden kablo bağlantısında arıza olduğu ortaya çıktı. Çözüm çok karmaşık değildi, kabloları ve konnektörü değiştirdiler, bana 95 Euro'ya mal oldu. O zamandan beri araç sorunsuz çalışıyor. 4 Seri'nizin kilometresi kaç? Ayrıca, sorunların daha da kötüleştiği belirli bir durum fark ettiniz mi (soğuk çalıştırma veya yakıt ikmalinden sonra gibi)? Sorunun tam olarak ne olduğunu belirlemenize yardımcı olabilir. Küçük bir ipucu, atölyeye gitmeden önce hala uzatılmış garanti kapsamında olup olmadığını kontrol etmekte fayda olabilir. 3 ve 4 Serisi oldukça fazla bileşeni paylaşıyor, bu nedenle bu sorunlar benzer olma eğilimindedir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! BMW'm 99253 KM'ye ulaştı ve son bakımını yaklaşık 2 ay önce yaptırdım. Bunun sadece bir kablolama sorunu olabileceğini bilmek gerçekten iyi, kesinlikle hayal ettiğimden daha az korkutucu! Aslında, şimdi bahsettiğine göre, sarsıntının depoyu doldurduktan hemen sonra daha da kötüleştiğini fark ettim. Servise gitmeden önce kesinlikle garanti durumunu kontrol edeceğim. 95 avroluk bir onarım, tam bir sensör değişimine kıyasla harika olurdu. Umarım yaşadığınız şeye benzer bir şeydir!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, yakıt ikmalinden sonra sarsıntının daha da kötüleşmesiyle ilgili o detay gerçekten tanıdık geliyor, benim 3 Seri'mde de tam olarak aynısı oldu! 99253 KM'den bahsettiğinizde, benimkinin sorun çıkarmaya başladığı yere oldukça yakındı (yaklaşık 95000 KM'deydim). Yakıt ikmalinden sonra semptomların daha da kötüleşmesi aslında yakıt basıncıyla ilgili sorunların oldukça tipik bir işaretidir. Benim durumumda, gevşek bağlantı tutarsız okumalara neden oluyordu ve bu da motor yönetim sistemini biraz çıldırtırdı. Sadece eklemek istedim, tamir ettirdikten sonra, her serviste yakıt sistemi etrafındaki bağlantıları kontrol etmenin faydalı olduğunu öğrendim. Bunu son iki yıldır yapıyorum ve o zamandan beri hiçbir sorun yaşamadım. Tamircim bana bu konektörlerin zamanla, özellikle yakıt bölümünde aşınabileceğini gösterdi. Hızlı bir soru, depo yarı doluyken ve tamamen doluyken nasıl çalıştığında herhangi bir fark fark ettiniz mi? Benimkinde, depo doluyken kesinlikle daha belirgindi. Aynı sorunsa, benzer bir hızlı çözüme bakıyor olabilirsiniz. Öğrendiklerinizi bize bildirmeyi unutmayın!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ayrıntılı bilgiler için gerçekten minnettarım! Yakıt seviyeleri ile sorun arasındaki ilişki hakkında çok ilginç, depo tamamen dolu olmadığında biraz daha düzgün çalıştığını fark ettim. Daha önce bu ayrıntıya dikkat etmeyi düşünmemiştim. Çözümünüzün nispeten basit olduğunu ve kilometrenin benim durumumla çok yakından uyuştuğunu duymak gerçekten güven verici. Garanti durumunu kontrol etmek için bayiimi aradım ve kesinlikle götürdüğümde bu belirtilerden ve olası kablolama sorunundan bahsedeceğim. Ayrıca gelecekteki servislerde düzenli bağlantı kontrolleri hakkında da soracağım, akıllıca bir önleyici tedbir gibi görünüyor! Tüm yardımınız için tekrar teşekkürler, bu sorunu çözme konusunda kendimi çok daha güvende hissetmemi sağladı!

(Çeviren İngilizce)