BMW 4 Serisi Ateşleme Bobini Sorunları: Belirtiler ve Çözümler

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve 2013 BMW 3 serisi aracımda da buna benzer bir sorun yaşadım (daha önce bir 5 serisi de kullanmıştım). Anlattığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarımla aynı. Benim aracım da aynısını yapıyordu; rölantide dengesizlik, sarsıntı ve o sinir bozucu motor kontrol ışığı. Ateşleme bobini kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Atölye, bobine düzgün bağlanmamış hasarlı bir kablo buldu. Yaklaşık 95 Euro'ya tamir ettirdiler, hasarlı kabloları değiştirdiler ve tüm bağlantıları kontrol ettiler. O zamandan beri araç sorunsuz çalışıyor. Teşhis aracıyla teşhis oldukça kolaydı. 4 serinizde hangi motor varyantına sahip olduğunuzu paylaşabilir misiniz? Ayrıca, hata kodlarını taradınız mı? Bu, deneyimime dayanarak size daha spesifik tavsiyelerde bulunmama yardımcı olur. Profesyonel ipucu: Kontrol ettirmek için çok uzun süre beklemeyin, arızalı ateşleme bileşenleriyle araç kullanmak ileride daha pahalı sorunlara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Benim arabamda da aynı belirtiler var ve bunun sadece bir kablolama sorunu olabileceğini bilmek iyi. 113308 KM'de 2.0L benzinli motorum var. Henüz hata kodlarını taratmadım ama servise gitmeden önce kesinlikle bunu yapacağım. Daha ciddi bir şey olabileceğinden endişeleniyordum ama tamir masrafınız bana bankayı soymayacağı konusunda umut veriyor. Geçen ay servisimi yaptırdım ve o zaman her şey yolundaydı, bu yüzden bu bir sürpriz oldu. Daha fazla hasarı önlemek için en kısa sürede kontrol ettireceğim. Kontrol edilmediği takdirde olası komplikasyonlar hakkında beni uyardığın için teşekkürler! Bu sorunlar başlamadan önce arabanız herhangi bir uyarı işareti verdi mi yoksa aniden mi oldu?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! 2.0L motorunuz hakkında bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Aslında, benim durumumda, oldukça belirsiz bir şekilde başladı, daha ciddi semptomlar ortaya çıkmadan yaklaşık bir hafta önce hızlanma sırasında küçük bir tereddüt fark ettim. Başlangıçta bunu önemsemedim (büyük hata), bunun sadece kötü yakıt veya başka bir şey olduğunu düşündüm. Kilometrenize (113308 KM) bakıldığında, sorunu yaşadığım zamanki kilometreme (yaklaşık 110000 KM) oldukça yakın. Servisinizden hemen sonra başlaması ilginç, bazen bu sorunlar rutin bakım sırasında bileşenler bozulduğunda ortaya çıkabiliyor. Önceki cevabıma ek olarak, kablolama sorununu çözdükten sonra, tamircim aslında önleyici bakım olarak tüm ateşleme bobinlerini kontrol etmenizi önerdi. Bu BMW motorlarında bu kilometre civarında aşınma eğilimindedirler. Daha bozulmamış olmalarına rağmen erken aşınma belirtileri gösteren iki bobini değiştirdim. Biraz pahalı ama gönül rahatlığı için buna değer. Daha önce bahsetmeyi unuttuğum bir şey, asıl sorunum kablo demeti olsa da, bu belirtiler ortaya çıktığında bujileri de kontrol etmekte fayda var. Genellikle birbirleriyle ilişkilidirler ve benzer belirtilere neden olabilirler. Sizinkini en son ne zaman değiştirdiniz?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek içgörü için teşekkürler! Hafif bir başlangıç ​​konusunda şaka yapmıyorum, benimki aslında yaklaşık iki hafta önce soğuk çalıştırma sırasında hafif bir teklemeyle başladı, ancak geçeceğini düşünerek onu da görmezden geldim. Şimdi gerçekten pişmanım! Muhtemelen servis bağlantısıyla ilgili bir şey buldun, bakım sırasında o alana erişmek zorunda kaldılar. Bujilere gelince, yaklaşık 30000 KM önce değiştirildiler, bu yüzden hala iyi olmalılar, ancak bobinlere bakarken yine de kontrol ettireceğim. Önleyici bobin değişimi hakkında paylaşımda bulunmanı gerçekten takdir ediyorum. Bunu kesinlikle tamircimle görüşeceğim, bir yerde mahsur kalma riskine girmektense parayı şimdi harcamayı tercih ederim. Tüm bu bilgilerle çok yardımcı oldun. Atölye randevumu yarın sabah için ayarladım, bu yüzden umarım sadece senin kablo demeti gibi bir şeydir!

(Çeviren İngilizce)