BMW 4 Dizel Kızdırma Kontrol Sorunları, Soğuk Başlatma Sorunları

Selamlar! Ben de 2014 model BMW 3 dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var, ama çok süslü bir şey değil. Benimkinde de neredeyse aynı belirtiler vardı; ön ısıtma ışığı yanmıyordu, soğuk çalıştırma zordu ve şu sinir bozucu kızdırma bujisi kodları vardı. Her zamanki servisime götürdüm ve kızdırma kontrol modülüne giden kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğunu buldular. Bazı yeni konnektörler de dahil olmak üzere tamir ettiler ve bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu. Duman ve soğuk çalıştırma sorunları bundan sonra tamamen ortadan kalktı. Kızdırma kontrol ünitesinin kendisi hakkında bir sonuca varmadan önce, kesinlikle bu bağlantıları kontrol ettirirdim, size biraz para kazandırabilir! Özellikle hangi hata kodlarını aldığınızı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, soğuk havalarda semptomların kötüleşip kötüleşmediğini fark ettiniz mi? 3 serisi ile birçok ortak noktası olduğu için 4 serisini oldukça iyi biliyorum. Bu ayrıntıları bana bildirin, belki daha fazla yardımcı olabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Aracımın 170337 KM'si var ve son servisi yaklaşık 2 ay önce yaptırdım. Hata kodlarıyla ilgili olarak, P0380 ve P0670 alıyorum. Dışarısı soğuk olduğunda belirtiler kesinlikle kötüleşiyor. Bağlantıları kendim kontrol ettim ama belirgin bir şey bulamadım. İlginç olan şey, bunun yavaş yavaş olmaya başlaması, önce sadece ara sıra kaba çalıştırma, sonra sürekli ön ısıtma ışığı ve şimdi de duman. Kablo demetini tamir ettiğinizi öğrendiğim iyi oldu, bu kesinlikle tüm kızdırma kontrol ünitesini değiştirmeden önce kontrol edeceğim bir şey. Tamirciniz kablolara erişmek için çok fazla parça çıkarmak zorunda kaldı mı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! BMW'niz hakkındaki detaylar için teşekkürler. Evet, benzer sorunlar yaşadığımda 3 serim yaklaşık 160.000 KM'deydi, yani kilometre açısından aynı noktadayız. Bahsettiğiniz hata kodları, P0380 ve P0670, tam olarak bende de vardı! Başlangıçta sadece kızdırma kontrol ünitesi olduğunu düşündüm, ancak daha önce de belirttiğim gibi, kablo tesisatı olduğu ortaya çıktı. Kablolara erişimle ilgili olarak, dürüst olmak gerekirse, düşündüğünüz kadar kötü değildi. Tamircim düzgün erişim sağlamak için motor kapağını ve diğer birkaç parçayı sökmek zorunda kaldı, ancak bu büyük bir sökme işi değildi. Yavaş yavaş başladığını söylediğinize göre, bu da benimki gibi bir kablolama sorunu olduğuna yönelmemin bir başka nedeni. Bu sorunlar, bağlantılar daha da bozuldukça zamanla daha da kötüleşme eğilimindedir. Soğuk hava temelde sistemdeki zayıflığı ortaya çıkarıyor, bu yüzden şimdi daha fazla görüyorsunuz. İlk cevabımda belirtmeyi unuttuğum bir şey var, kabloları tamir ettikten sonra bağlantıları da elektrik kontak temizleyicisi ile temizlediler. Tamircinize bunu da sormanız faydalı olabilir. Sistemin güvenilirliğinde büyük bir fark yarattı. Kontrol ettirdiğinizde nasıl gittiğini bana bildirin. Benimkiyle aynı sorun olup olmadığını gerçekten merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için teşekkürler! Onarımınızın çok karmaşık olmadığını duymak gerçekten cesaret verici. Aracımı önümüzdeki hafta için ayırttım ve özellikle kızdırma kontrol ünitesi hakkında herhangi bir sonuca varmadan önce kabloları ve bağlantıları kontrol etmelerini istedim. Elektrik kontak temizleyicisi tavsiyesi çok yardımcı oldu, bunu onlara kesinlikle söyleyeceğim. Bağlantıların kademeli olarak bozulması çok mantıklı. Geriye dönüp baktığımda, muhtemelen soğuk çalıştırma ilk başladığında araştırmalıydım, ama nasıl gittiğini bilirsiniz, her zaman kendi kendine çözüleceğini düşünürsünüz! En azından şimdi ne beklemem gerektiği konusunda daha iyi bir fikrim var. Sorunu çözdüğümde sizi bilgilendireceğim. Tüm yardımlarınız ve deneyimlerinizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, beni belki de ihtiyacım olmayan parçalara gereğinden fazla para harcamaktan kurtardınız!

(Çeviren İngilizce)