BMW 3 Serisi TCU Arızası, Şanzıman Vites Değiştirme Sorunları

Merhabalar! '04 BMW 5 Serisi dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak şanzıman sorunları kesinlikle uzmanlık alanım değil. Belirtilerim sizinkiyle neredeyse aynıydı, vites değiştiriciler çalışmıyordu, vites geçişleri zordu ve limp modundaydı. Taramanızın gösterdiği gibi şanzıman kontrol ünitesi olduğu ortaya çıktı. Güvenilir servisime götürdüm ve TCU'nun yandığını doğruladılar. Üniteyi değiştirdiler ve yeniden programladılar, bana yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu, ancak o zamandan beri mükemmel vites değiştiriyor. Daha spesifik ayrıntıları paylaşmadan önce, bana tam modelinizi (320d, 330d, vb.) ve mevcut kilometrenizi söyleyebilir misiniz? Ayrıca, belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Bu bilgi, benim yaşadığım sorunun aynısını yaşayıp yaşamadığınızı anlamama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta '06 3 serisi dizel aracımın son servisini yaptırdım. Benim TCU'm da geçen yıl benzer belirtilerle bozulmuştu, yavaş vites değiştirme, vites kollarının yanıt vermemesi ve o korkunç limp modu. Kontrol ünitesini değiştirttim ve düzgün bir şekilde kodlattım ve o zamandan beri tereyağı gibi sorunsuz çalışıyor. Toplam onarım 1000 civarındaydı ama şanzımanın tekrar düzgün çalışmasını sağlamak için her kuruşuna değdi. Benimki şu anda 8895 KM'de ve dürüst olmak gerekirse, bu TCU sorunları bizim nesil BMW'lerde nadir değil. Teşhis konusunda kesinlikle doğru yoldasınız.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! BMW'nizle ilgili bu detayları paylaştığınız için teşekkürler. Evet, '04 5 Seri'min TCU sorunu yaşadığı zamanı hatırlıyorum, ne baş ağrıtıcıydı! Deneyimlerimizin ne kadar benzer olduğunu görmek çılgınca değil mi? Sizin gibi ben de geçen yıl tamir ettirdim. Aynı semptomlar vardı. Aslında, fiyatı belirtmeniz komik, ben de neredeyse aynı ücreti ödedim, yaklaşık 1000. Bu TCU'lar ucuz değil, ancak dediğiniz gibi, arabanın tekrar düzgün vites değiştirmesini sağlamak için kesinlikle değer. Arabam şu anda yaklaşık 90 binde çalışıyor ve onarımdan beri yeni gibi vites değiştiriyor. Deneyimlerimden öğrendiğim bir şey, başka biri de bu sorunla karşılaşırsa, düzeltilmesi için çok uzun süre beklemeyin. Başlangıçta birkaç hafta "bununla yaşamaya" çalıştım, ancak bu yalnızca diğer şanzıman bileşenlerine daha fazla zarar verme riskine yol açtı. Bu arada, TCU'yu değiştirdikten sonra başka herhangi bir gelişme fark ettiniz mi? Benim durumumda, daha sonra yakıt ekonomisinde biraz iyileşme oldu, sanırım yeni ünite vites değişimlerini daha verimli bir şekilde yönetiyordu. Aynı şeyi 3 Seri'nizde yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildirim için teşekkürler! Evet, bu TCU sorunlarının BMW'lerimizde ne kadar yaygın olduğunu görmek şaşırtıcı. Aslında bahsettiğiniz yakıt ekonomisindeki aynı iyileşmeyi ben de fark ettim, onarımdan bu yana yaklaşık %10 daha iyi kilometre aldım. Sanırım o yumuşak vites değişimleri gerçekten fark yaratıyor! Onarımlar için çok uzun süre beklememek konusunda tamamen aynı fikirdeyim. Bunu birkaç gün boyunca limp modunda sürmeyi denediğimde zor yoldan öğrendim. O gıcırtı sesi gerçekten korkutucuydu ve şanzımanın tamamen bozulmasından endişe ediyordum. Kesinlikle riske değmez. Deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten teşekkür ederim. Bunu yaşayan tek kişinin ben olmadığımı ve ucuz olmasa bile onarımın oldukça basit olduğunu bilmek güven verici. Bundan sonra şanzımandaki herhangi bir semptomu daha yakından takip edeceğim, bu kesin. Sanırım ben de mevcut tamircimle devam edeceğim, bu onarımda ne yaptıklarını gerçekten biliyorlardı.

(Çeviren İngilizce)