BMW 3 Serisi Şanzıman Arızalı Modda Takılı Kaldı, Yardım Gerekiyor

Geçen kış 2010 BMW 5 serisi aracımda benzer belirtilerle karşılaştım. Şanzıman gecikmeli vites geçişleri ve limp modu ile garip davranıyordu. Tamircim bunun aslında bir elektrik sorunu olduğunu, şanzıman kontrol modülünün arızalanan akü ve alternatör nedeniyle düşük voltaj aldığını tespit etti. Alternatör tutarlı güç sağlamıyordu, bu da şanzıman bilgisayarının çalışmasına neden oluyordu. Hem aküyü hem de alternatörü değiştirdikten sonra şanzıman normal vites değiştirmeye geri döndü. Sadece hata kodlarını temizlemek gerekti ve o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Şanzıman yağına atlamadan önce elektrik sistemini kontrol ettirin. Bu belirtiler genellikle BMW'lerde elektrik sorunlarına işaret eder. Alman otomobilleri konusunda uzmanlaşmış ve uygun teşhis araçlarına sahip bir tamirci bulduğunuzdan emin olun. Şanzıman kontrol ünitesinin hasar görmesini önlemek için derhal müdahale edilmesi gereken ciddi bir sorun olduğu ortaya çıktı. Sertifikalarına bakın ve özellikle BMW şanzımanları konusunda deneyimli olup olmadıklarını kontrol edin. Burada doğru bir teşhis çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler! Bu gerçekten çok yardımcı oldu. Benim belirtilerim de sizin yaşadıklarınızla hemen hemen aynı. Kesinlikle önce elektrik sistemini kontrol ettireceğim, akıllıca bir düşünce. Bu şanzıman sorunlarına akü ve alternatörün neden olabileceğini asla tahmin edemezdim. Onarımların size ne kadara mal olduğunu söyleyebilir misiniz? Ayrıca, tamir ettirdikten sonra şanzımanla ilgili başka bir sorun yaşadınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Merhaba! Sizi doğru yöne yönlendirebildiğime sevindim. Tamircimle görüştükten sonra, tıpkı sizinki gibi şanzıman sorunlarına neden olan şeyin gerçekten de elektrik sorunu olduğunu doğruladılar. Düşük voltaj sorunu çözüldü ve bana 240€'ya mal oldu, dürüst olmak gerekirse beklediğim kadar kötü değil, özellikle de tam bir şanzıman yeniden inşası olabileceğinden endişelendiğim için! Tamir ettirdiğimden beri otomatik şanzıman tıkır tıkır çalışıyor, artık garip vites geçişleri veya uyarı ışıkları yok. Güç kaynağı sorunu gibi bir şeyin şanzımanın bu kadar çılgınca davranmasına neden olması şaşırtıcı, değil mi? Araba şu anda ipek gibi pürüzsüz çalışıyor ve onarımdan bu yana geçen aylarda tek bir şanzıman sorunu yaşamadım. Sadece tamircinizin önce düzgün bir arıza tespit kontrolü yaptığından emin olun. Bana güvenin, BMW'lerini gerçekten bilen birini bulmaya değer, uzun vadede sizi paradan ve baş ağrısından kurtarır. Sizinkinin nasıl gittiğini bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme için teşekkürler! Ne olduğuna inanamayacaksınız, tavsiyenize uydum ve sertifikalı bir BMW tamircisi buldum. Bugün dükkandan yeni döndüm. Tam olarak bahsettiğiniz şey olduğu ortaya çıktı, arızalı bir alternatör! Teşhis testi alternatörün sadece %60 kapasiteyle çalıştığını gösterdi. Onarım bana sizinkinden biraz daha pahalıya mal oldu ama yine de şanzımanın yeniden yapılmasından çok daha iyi. Tamirci süper profesyoneldi, bana tüm test değerlerini gösterdi ve her şeyi açıkladı. Bu sabah tamir ettirdim ve test sürüşüne çıktım, aradaki fark gece ve gündüz gibi! Artık sarsıntılı vites geçişleri veya uyarı ışıkları yok. Şanzıman sıvısı hakkında bir sonuca varmadan önce buraya sorduğum için gerçekten memnunum. Beni eski tamircimde muhtemelen gereksiz bir iş yaptırmaktan kurtardınız. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, beni doğru yöne yönlendirmenize gerçekten yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)