BMW 3 Serisi Hibrit Güç Kaybı ve Islık Sesi Sorunu

Merhaba! 2018 BMW 5 Serisi Hibrit aracımda (aynı zamanda bir 7 Serisi sahibiyim) çok benzer bir şeyle ilgili bazı deneyimlerim oldu. Hibrit otomobillerle çalışma konusunda biraz deneyimim olduğunu söyleyebilirim, ancak uzman değilim. Geçen ay, neredeyse aynı semptomları yaşadım, güç azalması, garip ıslık sesi ve korkunç motor kontrol ışığı. Her zamanki servisime götürdüm ve sensör kablolarında gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Şarj havası sıcaklık sensörüne giden kablo bağlantısı arızalıydı. Bağlantıyı düzelttiler ve sensörü yeniden kalibre ettiler, bana 95 Euro'ya mal oldu ve araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Aynı sorun olabilir, ancak aracınız hakkında daha fazla bilgiye ihtiyacım var: Belirtiler ortaya çıktığında herhangi bir düzen fark ettiniz mi? Başka uyarı ışıkları var mı? Aldığınız hata kodu tam olarak nedir? Bu ayrıntıları bana bildirin, belki daha fazla yardımcı olabilirim!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benimki aldığımdan beri 40788 KM ve geçen ay bakımını yaptırdım. Aslında, belirtileri çoğunlukla sert hızlanma sırasında, özellikle de akü zayıfladığında fark ediyorum. Motor kontrol ışığı dışında başka uyarı ışığı yok. Hata kodu P0243. Kablolama sorunu hikayeniz ilginç, tüm sensörü değiştirmeden önce bunu kontrol etmeye değer olabilir. Mekaniğiniz sorunu nasıl teşhis ettiğinden bahsetti mi? Hatırlarsanız onarım süreci hakkında daha fazla ayrıntı almak isterim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, benzer BMW hibritleriyle uğraştığımız için onarım deneyimimle ilgili daha fazla ayrıntı paylaşmaktan kesinlikle mutluluk duyarım. P0243 hata kodunuza ve özellikle sert hızlanma ve düşük akü sırasında tarif ettiğiniz semptomlara bakıldığında, benim yaşadıklarıma inanılmaz derecede benziyor. Tamircim teşhis ettiğinde, önce sensörün okumalarını kontrol etmek için bir teşhis aracı kullandı. Değerlerin tutarsız olduğunu, hiçbir yerden sıçradığını fark ettiler. Ancak sensörü hemen değiştirmek yerine (ki bu çok daha pahalı olurdu), önce tüm bağlantıları kapsamlı bir şekilde kontrol ettiler. Dürüst olmak gerekirse akıllıca bir hareket. Kablolama konektörünün hafifçe aşındığını ve düzgün temas etmediğini buldular. Onarım süreci oldukça basitti, konektörü temizlediler, biraz dielektrik gres uyguladılar ve her şeyin düzgün bir şekilde yerleştirildiğinden emin oldular. Ardından hata kodlarını temizlediler ve okumaların sabit olduğundan emin olmak için bazı testler yaptılar. Islık sesi, onarımdan hemen sonra kayboldu. Kilometre sayınız (40788 KM) aslında sorunumu yaşadığım zamana (yaklaşık 45000 KM) oldukça yakın. Durumlarımızın ne kadar benzer olduğunu göz önünde bulundurarak, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce kabloları ve bağlantıları kontrol etmelerini kesinlikle öneririm. Bana bir sürü para ve baş ağrısı kazandırdı. Kontrol ettirirseniz bana nasıl gittiğini bildirin. Aynı sorun olup olmadığını merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı açıklama için çok teşekkürler! Bu çok yardımcı oldu, özellikle de tamircinizin izlediği teşhis sürecini bilmek. Kilometre benzerliği de oldukça ilginç. Aslında yarın sabah için tamircimden randevu aldım ve önce kablo bağlantılarını kontrol etmekle ilgili paylaştıklarınızdan kesinlikle bahsedeceğim. Doğrudan sensör değişimine gitmeden önce buraya sorduğuma gerçekten memnunum, bana iyi bir miktar para kazandırabilir! Sorunu çözdüğümde sizi bilgilendireceğim. Zaman ayırıp deneyiminizi bu kadar detaylı paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Yardımınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)