BMW 3 Hybrid Soğuk Başlatma Sorunları, Yardıma İhtiyaç Var

Selamlar! Uzman olmasam da hibritler konusunda biraz deneyimim var. Aslında geçen kış 2010 BMW 5 Hybrid'imde benzer bir sorun yaşadım (BMW serisini seviyorum, daha önce bir 7 serisine de sahiptim). Tanımladığınız belirtiler tam olarak benim yaşadığıma benziyor. Benim için, doğru temas kurmayan aşınmış akü bağlantıları olduğu ortaya çıktı. Güvendiğim bir tamirciye kontrol ettirdim ve bağlantıları temizlediler, her şeyi düzgün bir şekilde yeniden yerleştirdiler ve tam bir akü terminali kontrolü yaptılar. Toplam fatura 155 Euro geldi ve o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Yine de bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Başka uyarı ışıkları yanıyor mu? Mevcut akünüz kaç yıllık? Bu sadece soğuk çalıştırmada mı yoksa motor sıcakken de oluyor mu? Bu, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı veya 3 serinizde başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler! Aracım yaklaşık 60500 KM'de ve son servisini yaklaşık 3 ay önce yaptırdı. Motor uyarı ışığının sadece soğuk çalıştırma sırasında yandığını görüyorum ve akü aslında oldukça yeni, geçen yıl değiştirildi. Motor arızası dışında başka bir uyarı ışığı fark etmedim. Garip olan şey, gerçekten çalıştığında mükemmel bir şekilde çalışıyor olması. Hibrit sisteme de göz kulak oluyorum, ancak ilk çalıştırma sorunlarından sonra normal çalışıyor gibi görünüyor. Yine de akü bağlantılarını kontrol etme tavsiyenize uyabilirim, çünkü benim yaşadıklarıma oldukça benziyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! BMW'niz hakkındaki ekstra detaylar için teşekkürler. Akünün yeni olduğunu ve bunu sadece soğuk çalıştırma sırasında gördüğünüzü belirttiğiniz için, ilk akü bağlantısı tahminimden farklı olabileceğini düşünmeye başlıyorum. Siz bu belirtileri anlattıktan sonra, bu bana 5 Serisi Hibrit aracımda yaşadığım başka bir sorunu daha hatırlattı. Benimki 65000 KM civarındayken benzer bir sorun yaşamıştım, çalıştırdıktan sonra mükemmel çalışıyordu ama soğuk çalıştırma berbattı. Yakıt basınç regülatörümün arızalandığı ve yakıt enjektörlerinin iyi bir temizliğe ihtiyacı olduğu ortaya çıktı. Özellikle soğuk havalarda fark edilebilecek şekilde yapış yapış oluyorlardı. Bunu yaklaşık 18 ay önce tamir ettirdim, bana toplam 450 Euro'ya mal oldu, ancak o zamandan beri dondurucu sıcaklıklarda bile bir cazibe gibi çalışıyor. Tamirci ayrıca bujileri de kontrol ettiklerini söyledi, onlara da baktırmaya değer olabilir. Yine de hızlı bir soru, bu soğuk çalıştırmalardan sonraki ilk dakika içinde hafif bir tereddüt veya kaba rölanti fark ettiniz mi? Benimkini tamir ettirmeden önce yaşadığım başka bir belirti de buydu. Sadece burada aynı gremlin ile uğraşıp uğraşmadığımızı görmeye çalışıyorum!

(Çeviren İngilizce)

Yakıt basınç regülatörü hakkındaki bu ekstra bilgiyi paylaştığınız için çok teşekkürler! Aklıma gelmişken, soğuk çalıştırmalardan hemen sonra biraz kaba rölanti fark ettim, muhtemelen bundan daha önce bahsetmeliydim. Genellikle yaklaşık 30-40 saniye çalıştıktan sonra düzeliyor. Bu gerçekten de sizin 5 Serisi'nde yaşadığınıza benziyor. Tamircime götürdüğümde kesinlikle yakıt basınç regülatörünü ve enjektörleri kontrol ettireceğim. Hazır gitmişken bujilere de baktırayım, üzülmektense tedbirli olmak iyidir! Bu sorunu gidermeme yardımcı olmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Hibrit sistemle ilgili önemli bir şey olabileceğinden endişeleniyordum, bu yüzden aslında şimdi oldukça rahatlamış hissediyorum. Kontrol ettirdiğimde ne bulduklarını size bildireceğim!

(Çeviren İngilizce)