BMW 2 Serisi Trans Sorunları: Uyarı Işıkları ve Kaba Vites Değiştirmeler

Otomobiller üzerinde çalışma deneyimim var ve 2017 BMW 3 Serisi (benzinli) aracımda da benzer bir sorunla karşılaşmıştım. Bu belirtiler gerçekten tanıdık geliyor! Bende de uyarı ışıkları ve sert vites geçişleri vardı. Şanzıman kontrol modülüne giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Her zamanki servisime götürdüm ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis koydular. Kablo bağlantısı zamanla gevşemiş ve tüm bu korkutucu semptomlara neden olmuştu. Toplam onarım 95 Euro tuttu, çoğunlukla sorunun izini sürmek ve bağlantıyı düzeltmek için işçilik maliyetleri. Şanzıman parçalarını değiştirmek zorunda kalmaktan çok daha iyi! Yine de daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? Bu belirtiler ilk ne zaman başladı? Araç üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Hangi şanzıman (manuel/otomatik)? Bu, benimle aynı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı belirlemenize yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Arabam 148153 KM'de ve bu sorunlar yaklaşık bir hafta önce başladı. Otomatik şanzımanım var ve aslında geçen ay düzenli bakım yaptırdım. Kablolama sorununuz kesinlikle umut verici görünüyor, korktuğumdan çok daha ucuz! Şanzımanın kendisinde ciddi bir sorun olabileceğinden gerçekten endişelendim. Sizin durumunuzda sert vites geçişlerinin ne zaman olacağı konusunda herhangi bir özel kalıp fark ettiniz mi? Soğuk çalıştırmalarda veya belirli hızlarda olduğu gibi? Gerçekten başa çıktığınız şeye benzer bir şey olmasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, BMW 3 Serisi aracımda vites geçişlerindeki zorlanmanın en çok sabahları soğuk çalıştırma sırasında fark edildiğini gördüm. Şanzıman sürüşün ilk 10-15 dakikasında gerçekten garip davranıyor, vitesler arasında sarsılıyor ve bazen hiç vites yükseltmek istemiyordu. Isındıktan sonra biraz daha iyi hale geliyordu ama yine de doğru değildi. İşin komik tarafı, ben de olası büyük şanzıman sorunlarından korkuyordum, özellikle de arabam sizinkine benzer bir kilometreye sahip olduğu için (yaklaşık 145 bin km). Uyarı ışıkları kesinlikle sinirlerimi yatıştırmaya yardımcı olmadı! Sizinki normal bir servisten sonra sorun çıkarmaya başladığından bahsettiğinize göre, başka bir iş yaparken yanlışlıkla bazı kabloları bozmuş olabilirler. Bu aslında oldukça yaygın bir durum. Benimkini tamir ederken, tamirci bana kablo konektörünün montaj noktasından nasıl kısmen ayrıldığını gösterdi, muhtemelen zaman içinde normal titreşimden dolayı. Eğer varsa şanzıman sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edin, benim durumumda kabloları tamir etmeden önce garip rakamlar gösteriyordu. Dürüst olmak gerekirse, semptomların bu kadar benzer olması ve servisten hemen sonra meydana gelmesiyle, mekanik yerine elektriksel bir şeyle uğraştığınıza bahse girerim. Bu şekilde cüzdan için çok daha kolay! Aracımın hangi teşhis kodlarını attığını paylaşmamı ister misiniz? Sizinkiyle karşılaştırmanıza yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı bilgi için çok teşekkürler, özellikle soğuk çalıştırma semptomları hakkında! Ben de tam olarak bunu yaşıyorum. Sabah sürüşleri kesinlikle en kötüsü ve evet, şanzıman sıcaklık göstergesinin gerçekten garip davrandığını izliyorum. Hangi teşhis kodlarını aldığınızı bilmek isterdim, yarın servise götürmeyi planlıyorum ve bu bilgiye sahip olmak karşılaştırma için çok yardımcı olacaktır. Dürüst olmak gerekirse tüm bu durum hakkında çok daha iyi hissetmemi sağladınız. Zaten zihinsel olarak büyük bir onarım faturasına hazırlanıyordum, ancak kablolama sorunuyla ilgili deneyiminizi duymak bana umut veriyor! Servisin bazı bağlantıları bozmuş olabileceği de çok mantıklı, rutin kontroller için şanzımanın etrafındaki birkaç alana erişmeleri gerekiyordu. Büyük bir işe girişmeden önce kesinlikle kablo bağlantılarını kontrol etmelerini isteyeceğim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, sinirlerimi biraz yatıştırmaya yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)