BMW 1 Serisi ECU Güç Kaybı, Terminal 15 Sorunu

Merhaba! Arabalarla ilgili çalışma deneyimim var, özellikle temel bakım ve elektrik sorunları. Geçtiğimiz yıl 2016 BMW 2 Serisi dizel aracımda çok benzer bir sorunla karşılaştım. Belirtiler aynıydı, ECU gücü yoktu ve çalıştırma sorunları vardı. ECU fişinin yakınındaki hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Güvendiğim atölyeye götürdüm ve düzgün temas etmeyen aşınmış bir konnektöre bağladılar. Onarım çok karmaşık değildi, bağlantı noktalarını temizlemeleri ve hasarlı bir kablo bölümünü değiştirmeleri gerekti. Her şey bana 95 Euro'ya mal oldu ve o zamandan beri araba mükemmel çalışıyor. Daha spesifik bir tavsiyede bulunmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Bu olmadan önce herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi? Akünüz iyi voltaj gösteriyor mu? Elektrik sisteminde yakın zamanda yapılmış bir işlem var mı?

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Aracım 124476 KM yaptı ve son servisini sadece iki ay önce yaptırdı. Geçen hafta akü uyarı ışığının birkaç kez yanıp söndüğünü fark ettim ama kendiliğinden geçti. Son zamanlarda herhangi bir elektrik işi yapmadım, ancak önerdiğiniz gibi akü voltajını kesinlikle kontrol edeceğim. Şu anda tamamen bitmiş olduğu için daha ciddi bir şey olabileceğinden endişeleniyorum. Sizinki gibi sadece bir bağlantı sorunu olmasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Sizden haber almak güzel. Bahsettiğiniz titrek akü uyarı ışığı kesinlikle kırmızı bir bayrak, bana işler ters gitmeden önce BMW'mde olanları hatırlattı. Benim durumumda, titreme aslında ilk düşündüğüm gibi akü sorunu değil, başarısız bağlantının ilk işaretiydi. Arabanızın kilometresi benimkiyle benzer olduğundan (bu olduğunda benimki yaklaşık 130.000 KM'deydi) ve aynı semptomları gördüğünüzden, bunun aynı sorun olabileceğine daha da ikna oldum. Konnektörümdeki korozyon zamanla kademeli olarak oluşmuştu ve uyarı ışığı, araba nihayet çalışmayı reddetmeden yaklaşık bir hafta önce titremeye başladı. Deneyimlerimden kısa bir ipucu: tüm toprak bağlantılarını da kontrol ettiklerinden emin olun. Tamircim, asıl sorunun aşınmış konektör olduğunu, ancak toprak noktalarından birinde ileride sorunlara neden olabilecek küçük bir korozyon olduğunu buldu. Akü voltajını kontrol etmeyi başardınız mı? Bunun sizin ana sorununuz olduğunu düşünmesem de (bunun benim yaşadığım şeye ne kadar benzediğini düşünürsek), yine de bunu elemek için kontrol etmeye değer. Ne bulduğunuzu bana bildirin, bunun benimkiyle aynı sorun olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi ve detaylı açıklamanızı paylaştığınız için çok teşekkürler! Aslında akü voltajını kontrol ettim, 12,1 V gösteriyor, biraz düşük görünüyor ama çok da kötü değil. Korozyona uğramış konnektör hakkındaki hikayeniz çok mantıklı, özellikle de arabalarımızın kilometresi ve semptomları benzer olduğu için. Yarın sabah için servise götürdüm ve topraklama bağlantılarını da kontrol etmekten kesinlikle bahsedeceğim, bu aklıma gelmeyecek kadar faydalı bir ipucu. Onarımınızın nispeten basit olması ve bankayı kırmamış olması gerçekten güven verici. Büyük bir ECU değişimi veya buna benzer bir şeye bakmaktan endişeleniyordum. Servis baktıktan sonra nasıl sonuçlandığını size bildireceğim. Bu sorunu gidermeme yardımcı olmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)