BMW 1 Serisi Dizel: Güçlendirme Sorunu Güç Kaybına Neden Oluyor

Merhaba! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve geçen yıl 2013 BMW 3 serisi dizel aracımda neredeyse aynı sorunlarla uğraştım. Açıkladığınız semptomlar, aracımda deneyimlediklerime birebir benziyor, hızlanma sırasında gelen o ıslık sesi özellikle tanıdıktı! Birkaç gün uğraştıktan sonra, düzenli servise götürdüm. Wastegate valfinin arızalı olduğu ve basınç yükseltme sorunlarına yol açtığı ortaya çıktı. Onarım bana yaklaşık 860 Euro'ya mal oldu, ancak tüm bu sorunları çözdü, güç kaybı, stop etme ve o sinir bozucu ıslık sesi tamamen ortadan kalktı. Ancak sonuçlara varmadan önce biraz daha ayrıntı paylaşabilir misiniz? Şu anki kilometreniz nedir ve motor ışığının dışında başka uyarı mesajları fark ettiniz mi? Ayrıca, turbo sisteminde yakın zamanda herhangi bir çalışma yaptırdınız mı? Bunu yakında kontrol ettirmenizi gerçekten tavsiye ediyorum, basınç yükseltme sorunlarıyla çalışmak, kontrol edilmezse daha büyük sorunlara yol açabilir. Eğer benim 3 serimde yaşadığım sorunun aynısıysa (ki gerçekten de öyle gibi görünüyor), en azından maliyet açısından ne beklemeniz gerektiği konusunda bir fikriniz olur.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Arabamın kilometresi 6178 ve düzenli olarak bakımı yapıldı. Aslında, bu belirtileri yaklaşık iki hafta önce son bakımımdan hemen sonra fark ettim. Motor ışığı dışında başka bir uyarı ışığı olmadı ve turbo sisteminde daha önce yapılmış bir çalışma da yok. Atık valfi hakkında bilgi verdiğiniz için gerçekten minnettarım, kesinlikle önce kontrol ettireceğim bir şey. Daha fazla hasar riskine girmek istemediğim için yarın sabah servise götürmeyi planlıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Kilometre ve servis geçmişinizle ilgili ek bilgiler için teşekkürler. Biliyor musun, son servisten sonraki zamanlama benim için gerçekten bir çan sesi. 3 serisi sorunum olduğunda, rutin bakımdan kısa bir süre sonra da sorun çıkarmaya başladı. Benim durumumda, teknisyenin başka işler yaparken bazı bağlantıları bozduğu ortaya çıktı. Atık gaz aktüatörü, orada dolaşırken düzgün bir şekilde yerine oturtulmamıştı. Bu, bu kadar düşük kilometrede bu sorunları görmenizin nedenini açıklayabilir. Referans olarak, bu olduğunda arabam yaklaşık 95.000 km'deydi, bu yüzden sizinki çok daha yeni olduğu için bunun benimki gibi normal aşınma ve yıpranma olmadığını düşünüyorum. Kesinlikle mekaniğinize bu sorunların servisten hemen sonra başladığını söyleyin, onlara biraz teşhis süresi ve size biraz para kazandırabilir. Deneyimlerimden kısa bir ipucu, bunu yaparken tüm takviye basıncı bağlantılarını ve hortumlarını kontrol ettiklerinden emin olun. Bazen sadece atık gaz değil, aynı zamanda gevşek kelepçeler veya borulardaki küçük çatlaklar da benzer semptomlara neden olabilir. Neredeyse yapacağım gibi gereksiz yere parça değiştirmenizden nefret ederim! Ne bulduklarını bize bildirin. Servisten kaynaklanan gevşek bir bağlantı gibi basit bir şey olup olmadığını görmek gerçekten merak konusu.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkür ederim! Aslında tüm bu durum hakkında kendimi çok daha iyi hissetmemi sağladın. Yarın götürdüğümde servis zamanlamasından kesinlikle bahsedeceğim, olası bozulmuş bağlantılar hakkında çok iyi bir nokta. Dürüst olmak gerekirse yepyeni bir turbo sistemine ihtiyacım olacağından endişeleniyordum, ancak benzer semptomlarla ilgili deneyiminizi duymak, bunun daha basit bir şey olabileceğine dair umut veriyor. Az önce atölyeyi aradım ve yarın erken bir randevu almayı başardım. Bahsettiğin tüm o basınç yükseltme bağlantılarını ve hortumlarını kontrol edeceklerinden emin olacağım, sadece atık kapısını değil. İçeri girmeden önce bu bilgiye sahip olmak harika, artık tamirciyle daha bilgili bir konuşma yapabileceğimi hissediyorum. Soruna gerçekten neyin sebep olduğunu öğrendiğimde bu konuyu kesinlikle güncelleyeceğim. Deneyimini paylaşmak için zaman ayırdığın için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)