StefanGundlach19
BMW 1 Serisi Dizel, model yılı 2010'da siyah duman ve güç kaybı ile ilgili sorunlar - deneyim ve sorun giderme ipuçları aranıyor
Motor gücü kaybı
Motor kontrol lambası yanıyor
Hızlanma sırasında yüksek sesle tıslama
Güçlü egzoz kokusu
Hızlanma sırasında sarsıntı
Hızlanma sırasında egzozdan çıkan siyah duman
Kötü yakıt ekonomisi
Islık sesi
(Çeviren Almanca)
18 yorum(lar)
Hey, cevabınız ve yardımınız için teşekkürler. BMW'm 2010 model bir 1 Serisi Dizel ve halihazırda 85362 km'de. En son kontrol için servise gittiğinde her şey yolundaydı. Tamirci olarak biraz deneyimim var, ancak profesyonel değilim ve şimdiye kadar turboşarjlarla fazla uğraşmadım. Onarım için bu kadar çok para ödemek zorunda kalmanız çok kötü. Teşhis konusunda biraz endişeli olsam da umarım benim için o kadar pahalı olmaz. Değişimden sonra başka bir sorun fark ettiniz mi yoksa sorun daha sonra çözüldü mü?
(Çeviren Almanca)
Hey, bilgi için teşekkürler! BMW'mdeki turboşarjı değiştirdikten sonra araba tekrar saat gibi çalıştı. Artık siyah duman yok, yakıt tüketimi normale döndü ve tıslama veya ıslık sesi yok. Arızalı bir turboşarj gerçekten de sorunlarınızın çoğuna neden olabilir. Takviye basınç sensörünüzün hasar görmüş olması da mümkündür, ancak bu da genel sorunun bir parçası olabilir. Yapabileceğiniz şey arıza hafızasını okutmaktır. Çoğu durumda, bu zaten çözümü içerir. Benim durumumda, turbo hata koduydu. Dünyaya mal olmaz ve size gerçekten yardımcı olabilir. Eğer sorun gerçekten turbo ise, tecrübelerime dayanarak söyleyebilirim ki bu ucuz bir onarım değil. Ancak çok fazla endişelenmeyin, belki de BMW'nizde başka bir şey vardır. En iyi dileklerimle, umarım sizin için daha ucuz bir çözüm bulunabilir!
(Çeviren Almanca)
Merhaba, arıza hafızası hakkındaki ipucu için teşekkürler. Bunu kesinlikle yaptıracağım. Aracınızın daha sonra tekrar mükemmel bir şekilde çalıştığını bilmek güzel. Kendimi en kötüsüne hazırlıyor olsam da umarım benim BMW'mde bu kadar pahalı olmaz. Arızalı bir turbo oldukça pahalı bir iş gibi görünüyor. Ama haklısın, başka bir şey de olabilir. Muhtemelen önümüzdeki hafta tamirhaneden bir randevu alacağım ve o zaman rapor vereceğim. Tavsiyeniz ve desteğiniz için tekrar teşekkürler.
(Çeviren Almanca)
En İyi Yanıt
@Guvenc
Carly göstergesine göre sorun takviye basınç sensöründe, ancak daha önce değiştirildi mi?
Diyagnostik göstergede arızalı olarak görünüyorsa takviye basınç sensörünü değiştirmek iyi bir fikirdir. Ancak, tek sorunun bu olmayabileceğini unutmayın. Tanımladığınız semptomlar, LukasFischFan tarafından belirtildiği gibi arızalı bir turboşarjla da ilgili olabilir. Sensörü değiştirdikten sonra sorunlar devam ederse, turboşarjı profesyonel bir tamirciye kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorularınız veya endişeleriniz var mı?
(Çeviren İngilizce)
@Dado1122
Merhaba, carly tarayıcıda bu 25D100 masajına sahibim ve gösterge panelinde aktarma organı masajı çıkıyor. Bmw 31d f31.. nasıl düzeltebilirim?
25D100 hata kodu genellikle güç aktarma organlarındaki bir arızayla ilgilidir. Bu, arızalı bir sensör, yakıt sisteminde bir sorun veya şanzımanla ilgili bir sorun gibi çeşitli sorunlardan kaynaklanıyor olabilir. Sorunu tam olarak tespit etmek için tam bir arıza tespit taramasıyla başlamanızı tavsiye ederim. Daha fazla bilgi edindikten sonra, en iyi hareket tarzına karar verebilirsiniz. Lütfen ilerleme durumunuz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorularınız veya endişeleriniz var mı?
(Çeviren İngilizce)
Merhaba, benim bir E90 330i'm var. Şöyle bir sorunum var: Arada sırada bir çıkıştan çıktığımda, ikinci viteste 1000 devrin altındayken ve hala hızlanıyorken, boğuluyor. Sonra kontrol motoru ışığı yanıyor. 3-4 gün sonra tekrar kendiliğinden sönüyor. Teşhise göre 002C7E ve 002C7F hataları mevcut. Lambda kontrol ve lambda kontrol 2. Lambda sensörlerini değiştirsem arıza giderilir mi veya arıza nereden kaynaklanıyor? Şimdiden çok teşekkürler.
(Çeviren Almanca)
@Coco-s-nuss
Merhaba, benim bir E90 330i'm var. Şöyle bir sorunum var: Arada sırada bir çıkıştan çıktığımda, ikinci viteste 1000 devrin altındayken ve hala hızlanıyorken, boğuluyor. Sonra kontrol motoru ışığı yanıyor. 3-4 gün sonra tekrar kendiliğinden sönüyor. Teşhise göre 002C7E ve 002C7F hataları mevcut. Lambda kontrol ve lambda kontrol 2. Lambda sensörlerini değiştirsem arıza giderilir mi veya arıza nereden kaynaklanıyor? Şimdiden çok teşekkürler.
002C7E ve 002C7F hata kodları gerçekten de lambda (oksijen) sensörleriyle ilgilidir. Bu sensörler aracınızın egzoz gazlarındaki oksijen miktarını ölçmekten sorumludur. Arızalıysa, kötü yakıt ekonomisine, bozuk rölantiye ve kontrol motoru ışığının yanmasına neden olabilir. Sensörlerin değiştirilmesi sorunu çözebilir, ancak arızalanmalarına veya yanlış okumalar yapmalarına neden olan altta yatan bir sorun olması da mümkündür. Sensörleri değiştirmeden önce egzoz kaçağı veya yakıt sistemi ile ilgili sorunları kontrol etmenizi öneririm. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorularınız veya endişeleriniz var mı?
(Çeviren İngilizce)
Merhaba, 2008 BMW 3 Serisi dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Kendimi biraz araba tamircisi deneyimi olan biri olarak tanımlıyorum. Bir şeylerin yanlış gittiğini fark ettiğimde doğrudan yetkili servisime gittim. Tam bir teşhis testi yaptılar ve turboşarjın arızalı olduğunu tespit ettiler. Ne yazık ki değiştirilmesi gerekti ve bu da bana 1070 Euro'ya mal oldu. Bana arabanız hakkında daha fazla bilgi verebilir misiniz? Tam model veya motor gücü gibi. Bu, durumunuzu daha iyi anlamamıza ve size daha fazla tavsiye vermemize yardımcı olabilir.
(Çeviren Almanca)