Birden Fazla Sorunla Sigara İçen Audi A3 EGR Valfine İşaret Ediyor

Benim 2011 Audi A4'ümde de benzer bir sorunla karşılaştım. Konuyla ilgili bazı deneyimlerimi paylaşabilirim. Orta düzeyde otomotiv onarım bilgisine sahip biri olarak, tanımladığınız semptomlar güçlü bir şekilde EGR valfi sorunlarına işaret ediyor, bu da kendi deneyimimle eşleşiyor. Benim aracımda da hemen hemen aynı sorunlar vardı; kaba rölanti, önemli güç kaybı ve karakteristik tıslama sesi. Aşırı yakıt tüketimi ve egzozdan çıkan duman, genellikle karbon birikiminin valfin düzgün çalışmasını engellemesinden kaynaklanan arızalı bir EGR valfinin tipik göstergeleridir. Atölyemdeki onarım süreci şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, EGR valfinin sökülmesi ve incelenmesi, Çevredeki emme sisteminin temizlenmesi, Yeni EGR valfinin takılması, Sistemin sıfırlanması ve test edilmesi Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 355 Euro idi. Onarımdan sonra yakıt ekonomisi normale döndü ve sert çalışma tamamen ortadan kalktı. Daha fazla ilerlemeden önce, paylaşabilir misiniz? A3'ünüzün şu anki kilometresi? En son ne zaman büyük bir servis yaptırdınız? Genellikle ne tür yakıt kullanıyorsunuz? Motorda herhangi bir modifikasyon var mı? Bu bilgiler, EGR sorunları bazen altta yatan başka vakum sızıntılarına veya katalitik konvertör sorunlarına işaret edebileceğinden, dikkat edilmesi gereken ilgili sorunların olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı cevap için teşekkürler. A3'üm 115002KM'ye yeni ulaştı ve son büyük servisini 6 ay önce yaptırdı. Tüm bakımlar üretici spesifikasyonları kullanılarak sertifikalı servisler tarafından yapıldı. Deneyiminiz benzer görünüyor, ancak benim kontrol motoru ışığım da hızlanma sırasında ara sıra yanıp sönüyor. Bu sadece EGR'den daha ciddi bir şeye işaret ediyor olabilir mi? Zengin yakıt karışımından kaynaklanan potansiyel katalitik konvertör hasarı konusunda endişeliyim. Son emisyon testi sırasında değerler kabul edilebilir sınırdaydı. Egzozdan çıkan dumanın hafif mavi bir tonu var, bu da tipik egzoz gazı devridaim sorunlarından farklı görünüyor. Önümüzdeki hafta kontrol ettirmeyi planlıyorum, ancak önce topluluktan daha fazla bilgi toplamak istedim.

(Çeviren İngilizce)

A3'ünüzle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Hızlanma sırasında yanıp sönen kontrol motoru ışığı, mavi renkli dumanla birleştiğinde, kesinlikle sadece EGR valfi sorunlarının ötesinde bazı kırmızı bayraklar ortaya çıkarıyor. Benzer A4 ile olan durumumda, başlangıçta sadece EGR olduğunu düşünmüştüm, ancak sorunların bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Mavi duman muhtemelen yanma odasına yağ girdiğini gösteriyor ki bu benim ilk EGR sorunumda mevcut değildi. Daha ileri bir teşhisten sonra, atölyem sorunlara katkıda bulunan arızalı bir turbo contası buldu. Toplam onarım şunları içeriyordu: EGR valfinin değiştirilmesi, turbo contasının değiştirilmesi, vakum hattının incelenmesi ve çatlak hortumların değiştirilmesi, tam sistem diyagnostik taraması. Nihai maliyet yaklaşık 890 Euro'ya geldi, ancak kaba rölanti ve güç kaybı da dahil olmak üzere tüm semptomları çözdü. Sizin durumunuzda yanıp sönen kontrol motoru ışığı gerçekten de katalizöre zarar veren yanlış ateşlemelere işaret edebilir, ki ben de tam onarımdan önce bunu yaşadım. Sınırda emisyon testiniz ve mavi duman göz önüne alındığında, hem EGR sistemini hem de turboyu kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Belirtiler önemli ölçüde örtüşüyor ve sadece birini ele almak tüm sorunu çözmeyebilir. Kontrol ettirene kadar yağ tüketimini kesinlikle yakından takip edin. Yağ seviyeniz normalden daha hızlı mı düşüyor?

(Çeviren İngilizce)

Geri bildirim için teşekkürler. Yağ tüketimi kesinlikle arttı, şimdi her 1000 km'de yaklaşık 1L ekliyorum, bu normalden çok daha fazla. Turbo sorunlarıyla ilgili deneyiminiz, benim semptomlarım göz önüne alındığında çok mantıklı geliyor. Sert rölanti ve güç kaybı anlattıklarınızla uyuşuyor ve vakum kaçağı belirtileri de benim yaşadıklarımla örtüşüyor. Gelecek haftaki randevumda hem EGR valfini hem de turbo contalarını kontrol ettireceğim. Asıl endişem bir sonraki emisyon testini geçmek, özellikle de geçen seferki sınırda sonuçlar göz önüne alındığında. Tam teşhis ve olası EGR valfi değişimi için atölye bana 950 Euro teklif etti. Deneyimlerinize dayanarak, turbo contalarının da çalışması gerekiyorsa muhtemelen ek onarımlar için bütçe ayırmalıyım. Nihai teşhis ve onarım tamamlandığında forumu güncelleyeceğim, umarım benzer sorunları olan başkalarının araçlarındaki sorunları gidermesine yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)