Audi TT Şanzımanında Metal Talaşları ve Kaygan Dişliler

2003 Audi A4 1.8T aracımda neredeyse aynı semptomları yaşadım. Transfer kutusu yağındaki metal talaşları, transfer kutusu içinde ileri derecede mekanik aşınmaya işaret eden ciddi bir kırmızı bayraktır. Benim durumumdaki temel neden, transfer kutusundaki kusurlu dişlilerdi ve bu da aşırı aşınmaya ve yağda metal kirlenmesine yol açtı. Belirtiler yavaş vites değiştirme ile başladı ve vites değişimleri sırasında öğütme seslerinin eşlik ettiği vites kaymasına kadar ilerledi. Bu durum transfer kutusunun tamamen yeniden yapılmasını gerektirdi. Yağ sızıntısı ve kirlenme, yataklarda ve senkronizörlerde ek hasara neden olmuştu. Bu küçük bir onarım değil, Audi şanzımanları hakkında uzmanlık bilgisi gerektiren karmaşık bir iştir. Dikkat edilmesi gereken önemli uyarı işaretleri: Transfer kutusu yağında metal parçacıklar, Vites geçişleri sırasında sürtünme veya sızlama, Vites seçerken gecikmeli kavrama, Semptomların giderek kötüleşmesi Genel bir tamir atölyesi yerine bir şanzıman uzmanı bulmanızı şiddetle tavsiye ederim. Transfer kutusu sorunlarının doğru teşhisi ve onarımı için gereken uzmanlık oldukça özeldir. Bu tür mekanik aşınma tipik olarak, ele alınmadığı takdirde daha da kötüleşecek dahili hasara işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. TT'mde de vitesler arasında sürtünme ve kayma ile ilgili benzer transfer kutusu sorunları vardı. Açtıklarında yağ sızıntısı beklenenden daha kötü çıktı. Tamir ettireli yaklaşık 6 ay oldu ve neyse ki artık vites sorunu yok. Toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Birden fazla bileşeni yeniden inşa etmek zorunda kaldığım için karşılaştırmak istedim. Ayrıca onarımdan bu yana başka şanzıman tuhaflıkları fark edip etmediğinizi merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Onarım masraflarını sorduğunuz için teşekkürler. Tamirciyle görüştükten sonra, transfer kutusu yağ aşınması sorunum yeniden inşa ile tamamen çözüldü. Transfer kutusundaki arızalı dişlilerin onarımı için toplam 330 Euro ödedim. Buna tüm metal kirliliğinin temizlenmesi ve aşınmış parçaların değiştirilmesi de dahildi. Onarımdan bu yana şanzıman mekanik aşınma veya dişli sorunu olmadan sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Dişli yağı artık temiz kalıyor ve yeni metal parçacıkları olup olmadığını izlemek için sıvıyı düzenli olarak kontrol ettiriyorum. Şanzıman tuhaflıkları veya aktarma sıvısı sorunları olmadan iki yılı aşkın süredir yeni gibi çalışıyor. Dişli aşınmasının devam etmesine ve potansiyel olarak daha büyük hasara neden olmasına izin vermek yerine, uygun onarımlara yapılan yatırım kesinlikle karşılığını verdi. Bir şanzıman uzmanı tarafından tamir edilmesi, altta yatan tüm sorunların düzgün bir şekilde ele alınmasının anahtarı oldu.

(Çeviren İngilizce)

TT'yi tamir ettirme deneyimimi takip ediyorum. Transfer kutusunda ciddi dişli aşınması teşhisi koyan harika bir şanzıman uzmanı buldum. Onarım maliyeti toplam 2800 Euro'ya ulaştı, oldukça yüksek ancak transfer kutusunun yeniden inşası, aşınmış dişlilerin değiştirilmesi ve tüm metal kirliliğinin temizlenmesi dahil. Yine de ne fark var. Şanzıman artık mükemmel vites değiştiriyor, artık vitesler arasında sürtünme veya kayma yok. Düzenli kontroller transfer kutusu yağının metal parçacıklar olmadan temiz kaldığını gösteriyor. Dükkan değiştirdiğim ve doğru şekilde yaptırdığım için gerçekten memnunum, eski tamirci rutin bakım sırasında bazı ciddi sorunları açıkça gözden kaçırdı. Hâlâ yakından takip ediyorum ama 6 aydır sorunsuz bir sürüş sağlıyor. Şanzıman uzmanı her şeyi net bir şekilde açıkladı ve bana yağ sızıntısına ve dişli sorunlarına neyin sebep olduğunu tam olarak gösterdi. Karmaşık şanzıman işleri için doğru uzmanı bulma konusunda kesinlikle dersimi aldım.

(Çeviren İngilizce)