Audi TT Durma Sorunları Eksantrik Mili Sensörü Düzeltmesine İşaret Ediyor

Alman otomobilleri konusunda biraz deneyimim olduğundan, 2008 Audi A4 2.0T aracımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Kontrol motoru ışığı sürekli yanıyor ve motor özellikle soğukken rölantide çalışmakta zorlanıyordu. Başlangıçta ben de sadece eksantrik mili konum sensörü sorunu olduğunu düşünmüştüm, ancak arıza tespit testinden sonra servis eksantrik milleri üzerindeki kodlayıcı çarkın aslında arızalı olduğunu tespit etti. Bu da yanlış okumalara neden olarak motor kontrol ünitesinin hatalı zamanlama sinyalleri almasına yol açıyordu. Toplam onarım 695 Euro'ya ulaştı ve buna şunlar dahildi: Tam teşhis, Parça değişimi, İşçilik maliyetleri, Sistemin yeniden kalibrasyonu Düzeltme, durma ve kötü çalıştırma sorunlarını tamamen çözdü. Onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı yanmadı. TT'niz hakkında daha spesifik tavsiyelerde bulunmak için şunları paylaşabilir misiniz? Motor boyutu ve tipi, Mevcut kilometre, Belirtilerin ilk ortaya çıktığı zaman, Son zamanlarda yapılan bakım çalışmaları, Sorunun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla ortaya çıktığı Bu bilgiler, durumunuzun benim A4'ümde yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

28979 KM'deki son servisimden sonra, tamirci temel nedeni tespit etti. Sensör arızasının ana suçlu olmadığı, bunun yerine ateşleme zamanlaması ve aşınmış triger kayışı gergisiyle ilgili sorunların bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Motor kontrol modülü yanlış sinyaller alıyordu ve bu da aracın durma sorunlarına yol açıyordu. Triger kayışındaki gevşeklik nedeniyle eksantrik mili sensörü okumaları yanlıştı ve bu da tutarsız motor zamanlamasına neden oluyordu. Tamirci ilgili tüm bileşenleri kontrol etti ve gergi kasnağında aşırı boşluk olduğunu tespit etti. Önleyici bir tedbir olarak triger kayışıyla birlikte değiştirildiğinde, stop etme sorunları tamamen ortadan kalktı ve motor yeniden sorunsuz çalışmaya başladı. Tam onarım maliyeti parça ve işçilik dahil 850 Euro'dur. Temel neden elektronikten ziyade mekanik olabileceğinden, sadece sensörleri değiştirmeden önce teknisyeninizin zamanlama bileşenlerini iyice kontrol ettiğinden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

A4'ümle benzer bir yolculuktan geçtim, bulgularınız gerçekten benim deneyimlerimle örtüşüyor. Benim de ilk odak noktam sensör arızası olsa da, gerçek sorunun daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Triger kayışı sistemi genellikle krank mili sensörü veya eksantrik mili sensörü sorunlarını taklit eden semptomlar yaratır. Tamirciniz tam bir triger sistemi incelemesi yaparak doğru yaklaşımı benimsemiş. Benim durumumda, sadece sensörü değiştirdikten sonra, kontrol motoru ışığı haftalar içinde geri geldi. Ancak kapsamlı bir teşhisten sonra ele alınması gereken zamanlama ile ilgili sorunları keşfettik. Değiştirilen parçalar göz önüne alındığında 850 Euro onarım maliyeti makul görünüyor. Aslında triger kayışı sorununu erken yakalamaları iyi oldu, daha fazla beklemek çok daha pahalı motor hasarlarına yol açabilirdi. Zamanlama bileşenleri aşındığında, genellikle sensörle ilgili arıza kodlarını tetikleyerek aracın durmasına ve rölantide zorlanmasına neden olurlar. Bu önemli bir dersi pekiştirir: sensör testi iyi bir başlangıç noktası olsa da, bu semptomlarla uğraşırken mekanik zamanlama bileşenleri her zaman incelenmelidir. Kontrol motoru ışığı bazen bizi elektronik bileşenlere çok dar bir şekilde odaklanmamız konusunda yanıltabilir. Aracın soğuk çalıştırma sırasında nasıl bir performans gösterdiğini paylaşabilir misiniz? Bu, onarımımdan sonra fark ettiğim önemli bir gelişmeydi.

(Çeviren İngilizce)

Zamanlama bileşenlerini kontrol etme konusundaki mükemmel tavsiyeleriniz için teşekkürler. Onarımdan bu yana TT'm her koşulda kusursuz bir performans sergiliyor. Soğuk çalıştırma özellikle iyileşti, artık tereddüt veya kaba rölanti yok. Motor tekleme sorunları tamamen ortadan kalktı ve 3000 km'den fazla sürüşte kontrol motoru ışığı yanmadı. Beni en çok şaşırtan şey, aşınmış zamanlama bileşenlerinin yanlış sensör okumalarını nasıl tetikleyebileceğini öğrenmek oldu. Tamircim eksantrik mili konum sensörünün aslında iyi çalıştığını, ancak gevşek triger kayışının düzensiz okumalara neden olduğunu açıkladı. Motor kontrol modülünün kafası bu tutarsız sinyaller yüzünden karışıyordu. İçimin rahat etmesi için yaptığım 850 Euro'luk yatırıma kesinlikle değdi. Benzer semptomlarla karşılaşan diğer kişilere tavsiyem: sensör arızasının tek olası neden olduğunu varsaymayın. Teşhis kodları sensör sorunlarına işaret etse bile, kalifiye bir tamirciye tüm zamanlama sistemini kontrol ettirin. Bu uzun vadede hem zaman hem de para tasarrufu sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)