Audi TT Durma Gizemi: Yakıt Deposu Havalandırma Sistemi Şüpheli

Audi A4 2002 benzinli motor ile benzer bir durum yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşti, rölantide durma ve motor kontrol ışığı, daha yüksek devirlerde normal çalışma. Sorunun arızalı bir EVAP sistemi, özellikle de tahliye valfi ve basınç sensörü kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Arızalı aktif kömür filtresi yanlış yakıt deposu havalandırmasına neden olduğu için sorun her iki bileşenin de değiştirilmesini gerektiriyordu. Bu, hem yakıt verimliliğini hem de emisyon kontrolünü etkilediği için derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorundu. Görmezden gelinmesi sistemin tamamen arızalanmasına yol açabilirdi. Basınç sensörünün değiştirilmesi tek başına sorunu çözmedi. Tam düzeltme gerekiyordu: Yeni tahliye valfi, Basınç sensörü değişimi, EVAP sistemi diyagnostiği, Kömür kabı incelemesi Onarımlardan sonra rölanti sorunları tamamen ortadan kalktı ve kontrol motoru ışığı söndü. Bu bileşenler genellikle 150000-200000 km civarında arızalanmaya başlar, bu nedenle TT'nizin kilometresi modele uymaktadır. VAG araçlarında uzmanlaşmış farklı bir atölyeden tam bir EVAP sistemi diyagnostiği almayı düşünün.

(Çeviren İngilizce)

A4 deneyimini paylaştığınız için teşekkürler. Benim TT'de de geçen yıl neredeyse aynı belirtiler vardı. Tahliye valfi benim durumumda da ana suçlu olduğu için neyle uğraştığımı anlamama gerçekten yardımcı oldu. Sadece merak ediyorum, sonunda tam onarım size ne kadara mal oldu? Ve onarımdan bu yana her şey düzgün çalışmaya devam etti mi? Benimki yaklaşık 8 aydır sorunsuz çalışıyor, ancak bu emisyon kontrol sistemlerinde uzun vadede ne bekleneceğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

A4'teki ilk onarımımdan bu yana, EVAP sisteminde tekrar eden hiçbir sorun olmadan her şey kusursuz bir şekilde çalıştı. Sızıntı tespit testi, onarımın başarılı olduğunu doğruladı ve onarımdan sonra yakıt verimliliği aslında biraz arttı. Yakıt deposu havalandırma sistemi sızıntısını tamamen çözen arızalı aktif kömür filtresinin değiştirilmesi için toplam onarım maliyeti 275 Euro'ya geldi. EVAP sistemi sorunları için gereken kapsamlı teşhis göz önüne alındığında, bu aslında başlangıçta korktuğumdan daha ucuza mal oldu. TT'nizin sekiz ay boyunca sorunsuz çalışması iyiye işaret. Bu onarımlar düzgün yapıldığında genellikle birkaç yıl dayanır. Bu motorlardaki hava akışı ve emisyon kontrol sistemleri, arızalı bileşenler kaliteli parçalarla değiştirildiğinde oldukça güvenilirdir. Yakıt tüketim düzeninize dikkat edin, ani değişiklikler gelecekteki EVAP sistemi sorunlarının erken belirtilerini gösterebilir.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminizi aldıktan sonra TT'mi VAG araçlarında uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Tam teşhis, tam olarak tarif ettiğiniz şeyi, arızalı bir EVAP sistemini gösterdi. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 450 Euro'ya geldi ki bu beklediğimden daha makul bir rakamdı. Onarım, tahliye valfinin, basınç sensörünün değiştirilmesini ve tüm havalandırma sisteminin temizlenmesini içeriyordu. Kontrol motoru ışığı hemen kayboldu ve rölanti sorunu tamamen ortadan kalktı. Araba artık özellikle soğuk çalıştırmalarda çok daha yumuşak hissettiriyor. En önemlisi, yakıt tüketimim gözle görülür şekilde iyileşti. Tüm bu deneyim bana olağandışı kontroller için para ödemek yerine önce doğru bir teşhis yaptırmam gerektiğini öğretti. Emisyon kontrol sistemi şu anda gerçekten mükemmel çalışıyor ve motor her koşulda sabit rölantiyi koruyor.

(Çeviren İngilizce)